這樣的怪物出現在二戰早期，根本就是其他國家難以想象的事情，畢竟如果說T15坦克是和T11坦克那樣是屬於重型坦克，造價昂貴只能小批次裝備的話也不算什麼，但問題就是它不是啊，在中國陸軍的計劃裡，它可是T912系列坦克的後繼型號，是作為主力中型坦克來使用的，裝備數量不是幾百輛，而是幾千上萬輛之多，由此形成的T15坦克海足以讓中國陸軍碾壓任何一個國家的裝甲部隊。
當初的T15就讓西方國家驚掉下巴了，迫使蘇俄開始升級T34，出現了T34…85，後來更是強行在T34的車體上安裝100毫米的坦克炮，出現了T34…100這種怪物。但是強行升級改裝的T34…100還是無法比T15相提並論，導致蘇軍開始研發T44系列坦克。
然而現在蘇軍連T44坦克都還沒有大規模服役了，中國陸軍的T18坦克就來了。
T18坦克作為T15的終極大改型號，雖然還是沿用了T15坦克的底盤等基礎設計，但是換裝了威力更大的105L50坦克炮，穿甲能力比105L40大的多，而且防護能力也是更為強悍，車體正面傾斜裝甲達到了一百毫米厚，炮塔裝甲最厚的地方達到了一百八十毫米並。
而且非常關鍵的一點就是，T18坦克首次採用了馬力高達七百匹馬力的柴油發動機！
對於採用柴油發動機這一點上，絕對是屬於中國陸軍坦克發展史上的重要里程碑，在過去的數十年來，中國陸軍和海軍一直都堅定不移的使用汽油發動機，這裡頭原因有非常多，技術上不成問題，主要是涉及到了基礎工業上，因為中國坦克的生產，實際上是由中國的汽車產業所支撐的，而中國汽車行業比較發達，汽油發動機技術成熟可靠，當然最為主要的就是有著大量的生產線，不同任何的改動就可以向陸軍提供大量的大功率汽油發動機。
所以在過去的十多年來，陸軍方面雖然嘗試過使用柴油發動機，但是一直都是受限於各種限制而無法成行。
但是在研發T18坦克的時候，由於國內汽車工業對於汽油發動機的研發有所延後，在軍方要求的七百匹馬力的發動機專案上進度緩慢，而這個時候漢通機械公司卻是成功研發出來了七百匹馬力的柴油發動機，在戰爭期間那可是哪怕一個月的時間領先優勢那也是極大的優勢，所以陸軍方面為了加快T18坦克的量產服役，就是不顧國內汽車行業的普遍反對，執意選擇了漢通機械公司的SV700型柴油發動機作為T18的動力。
雖然T18坦克採用柴油發動機給陸軍的後勤補給帶來了極大麻煩，因為這代表著陸軍不但要大量供應汽油，還得同時供應柴油，而不是和以前一樣只供應清一色的汽油就可以了。但是為了讓T18發揮出戰鬥力來，陸軍還是克服了諸多困難，硬是大規模裝備了T18坦克並單獨為T18坦克建立了柴油供應體系。
而SV700型柴油發動機也是為T18坦克帶來了滂湃的動力，讓重達四十噸的T18擁有了極其優越的機動效能，其公路最大速度達到了五十五公里每小時，機動效能甚至比T15還要優越！
到了1945年的4月份，中國陸軍的北方機械化部隊已經是形成了以T15坦克、T18坦克為主的局面，而在南方部隊則是以T16南方坦克、T19兩棲坦克為主，此外還有大量的T14輕型坦克廣泛裝備在全軍之中。
如果計算數量的話，1945年4月為止，中國陸軍中已經服役的T18坦克為三千多輛、T15坦克八千多輛，T16南方坦克三千多輛，T19坦克一千輛，T14輕型坦克有四千多輛。除了以上現役主力外，T912系列坦克加起來也有八千多輛、T11重型坦克、T17重型坦克加起來也有一千多輛，其他的老式T10/T8/T6之類的大多數已經被封存或者改裝，因此不計算入內。
第九百八十六章 T18之震撼（二）
如果只計算現役主力坦克的話，大概是兩萬多輛先進坦克，如果把老舊貨色也算上的話，那麼坦克數量將會達到將近四萬輛左右。雖然這個數字和各國的總生產數一比算不上什麼，但是資料不是這麼算的，現在說的可是坦克保有量，而不是說生產總數。
如果說其他國家憑藉重型坦克還能夠勉強對抗T15的話，但是面對效能更加先進的T18坦克，那基本是無法對抗的。
“根據前線反饋的情況顯示，中國人的T18坦克比我們先前所預料到的更為強大，他們的防護效能甚至已經是超過了我們的虎式坦克，而