戰爭中，飛機是消耗品，但是軍艦絕對不是消耗品！
如此的演習結果讓一大票戰列艦派的將領們鬱悶不已，更是讓航空派驚喜若狂，中國的海軍航空兵作為二線輔助兵力存在已經將近十年了，直到去年開始，航空兵才算是作為主力被海軍主流將領認可。
相對於中國海軍發展迅速，日‘本的航空兵發展也算態勢良好，不過就是走了個小小的彎路，1923年後中國海軍掀起了航空戰艦的熱潮，而這種理論雖然是才可以刻意散佈出去的，但是既然能夠在中國海軍內部引起極大的反應，自然有著它的優勢，尤其是在一大票戰列艦愛好者看來，這種航空戰艦完全就是絕妙的設計，不但讓戰艦自身可以擁有航空偵查以及空中較射的能力，而且還能讓海軍增多數艘炮艦。如此概念很快就是被各國海軍所接受，日‘本和美國乃至英國都是相繼開工建造，其中又以日‘本海軍反應最為快速，直接開工建造了兩艘高達兩萬七千噸的航空戰艦，如果不是海軍軍費有限，而且還得建造紀伊號以及其他大量重巡的話，恐怕日‘本海軍還會建造更多的航空戰艦。
而這種航空戰艦雖然說集炮戰火力和航空兵力於一體，但是單純比較航空兵力的話，兩艘加在一起都不是中國一艘航母的對手。
以上這些中日兩國的海軍兵力對比中，不難發現，戰列艦上日‘本海軍佔據了絕對的優勢，而在航空母艦上，中國佔據了絕對的優勢。至於其他的輔助兵力決定不了大局，大家的輔助兵力都是為了配合主力艦而配套建造的，一艘重巡放在中小國家海軍裡就是當家主力艦，但是在中日兩國海軍裡，重巡的地位雖然比輕巡高一些，但也只是輔助兵力而已，戰列艦編隊中的重巡是作為前衛艦隊的偵查力量以及雷擊旗艦使用，航母編隊中的重巡是用來防空以及必要時候擔任炮戰，表面上說是保護航母，實際上最大的用處就是在必要時候擔任航母的替死鬼，當航母編隊被敵軍高速戰列艦接近後，不管是重巡還是其他輕巡驅逐艦，任務就一個，那就是上去糾纏住敵軍主力，讓自家航母逃跑。
雖然輔助艦艇影響不了中日海軍的大局，但是為了給主力艦隊配套，發展也是較為快速的，日‘本海軍在華盛頓海軍條約後著重發展萬噸的條約型重巡，而中國則是因為還有著三艘一萬五千噸的重巡，加上前幾年海軍對條約型重巡的發展方向以及具體設計都存在著極大的分歧，所以當日‘本海軍都設計了兩款服役了好幾艘條約型重巡後，中國海軍才是被迫跟上其他國家的步伐，在第五期海軍發展計劃中，設計動工了兩艘界廣級條約型重巡，設計和各國的重巡類似，都是採取了放棄防護，著重航速，其航速高達三十五節，裝備了九門八寸五十五倍艦炮，而防護極弱，側舷裝甲帶最後的地方才127毫米，水平裝甲最後的地方也不四十三毫米。而之所以能夠把防護做到了五英寸後，這還是中國海軍偷偷的加大了軍艦排水量的做法，原本華盛頓海軍條約裡限定巡洋艦隊最大噸位不得超過一萬噸（英噸），但是中國的情報部門得知日‘本甚至法國都偷偷的加大了對巡洋艦的排水量，所以也是偷偷的增大的排水量，不過也不敢增加太大，只是把標準的排水量增加到了一萬一千五百噸左右。反正這外表看上去也差不多，掩蓋的好也不會被其他條約簽字國發現的。
相對來說，日‘本的重巡數量比較多，而且效能也極為出色。不過中國的重巡雖然數量少，但是那三艘一萬五千噸的均衡性重巡效能上在防護能要比那些條約型重巡強太多，中國的世廣級重巡噸位可是將近一萬六千噸，滿載時噸位超過兩萬噸。而日‘本的古鷹級重巡不過八千噸，而青葉級也才九千多，最新銳的妙高極是一萬一千左右，這多出來的那麼多噸位可不是白看的。
不過也只有中國海軍自己才把這三艘重巡當成輔助艦，其他國家都是把他們當成高速裝甲巡洋艦看待的。要對付他們的話，日‘本人可不會用那些條約型重巡，而是會直接用戰列巡洋艦。
而此時，這三艘中國重巡之一的世南號正航行在上海東南方向約四百海里的東海海域上，世南號艦長馮遠安上校站在艦橋之上，在他身邊的是另外幾個身穿白色軍官服的海軍軍官。
“和沙號的什麼時候能夠跟上來？”馮遠安上校問著旁人。
身邊的副艦長道：“和沙號那邊輪機故障不小，估計要兩個小時後才能修復，到時候他們才能夠加速趕上來！”
馮遠安眉宇一皺：“如此說，至少要三四個小時以後了！”
說罷他也不再說其他的什麼，這一次中國海軍主力盡出，他所屬的