於絕密狀態，但是身為海軍高層的關時傑還是知道的，並且給海軍艦政司提出了新的要求，那就是要求新式航空母艦不但要能夠搭載噴氣式飛機作戰，同時也需要具備起降大型轟炸機的要求。
而這個要求海軍內部的眾多人雖然無法理解，但是面臨著關時傑的硬性要求，艦政司的諸多設計人員依舊是為了滿足這個要求而擴大了原設計的船體，把標準排水量提高到了五萬五千噸，而預計滿載時的作戰排水量高達七萬多噸，使得九連山級航空母艦具備起降大型轟炸機的能力。
甚至有些意思的是，當時九連山級航空母艦設計之初，中國的核彈量產化還沒有完成，而海軍也沒有可用來搭載的大型轟炸機。
但是不管怎麼說，九連山航空母艦已經不單單是一艘可以用來起降噴氣式戰鬥機的超級航空母艦，同樣還是一款可以起降大型轟炸機的超級航空母艦。
為了滿足噴氣式飛機的起飛要求，九連山級航空母艦甚至準備裝備還處以研發中的蒸汽式彈射器。
九連山級航空母艦的首艦九連山號與1942年處就完成設計，1942年中正式動工，而二號艦也在1942年的7月份動工，到了1944年的今天，這兩艘超級航空母艦還處於緊張施工當中，距離服役還有一段時間，而且具體服役時間也沒有確定，因為九連山級航空母艦的施工船體只是最基礎的部分，還設計到了蒸汽彈射器的研發，換句話說九連山級航空母艦的正式服役時間取決於中國蒸汽式彈射器的研發完成時間。
儘管九連山級航空母艦還在施工當中，但是中國海軍在1943年在最新制定的第十一發展計劃中，再一次野心勃勃的提出了兩艘超級航空母艦的計劃，準備根據九連山級航空母艦的基礎設計，進行擴大化設計，想要建造一艘標準排水量達到六萬噸的超級航空母艦。
可以說從1942年開始，中國的航空母艦發展重心已經從三萬噸左右的中型航空母艦從超級航空母艦發展。
當然這個過程中並沒有停下三萬噸左右的中型航空母艦的建造工作，畢竟噴氣式艦載機到底什麼時候才能夠大批次服役誰也不知道，一旦爆發大規模戰爭時又無法用上，就得需要用螺旋槳飛機了，而用螺旋槳飛機的話，用五六萬噸的超級航空母艦完全是浪費，用三萬噸左右的中型航空母艦才能夠達到最佳的價效比。
這也就是中國海軍為什麼在青山級航空母艦之後，又根據青山級航空母艦發展了三萬噸的五臺山級航空母艦，並在設計之初就採用了斜角甲板。其實某種程度上來說，五臺山級航空母艦就是青山級航空母艦斜角甲板型的終極改進版本。
另外值得注意的是，青山級航空除了前面六艘採用傳統的直通甲板外，後面的八艘都是採用了斜角甲板。
中國海軍大規模採用斜角甲板也是讓其他國家的海軍注意非常，並且進行了相關性的研究，除了美國展開了相關性的研究外，英國那邊更是用心，這是因為英國那邊的航空母艦普遍噸位偏低，而且數量也少，為了能夠讓手中的航空母艦發揮出更大的戰鬥力，為了能夠讓手中的航空母艦順利起降美國那邊支援的重型艦載戰鬥機，英國比美國更加註重斜角甲板的應用。
其他國家的發展暫且不提，還說中國海軍到了1944年的時候，二戰後1939年到1940年之間制定的第九期發展計劃陸續完成並進入了尾聲，三艘長江級大型巡洋艦先後在1942年到1943年期間服役，而第九期計劃的核心內容，也就是十艘青山級航空母艦也是已經服役了八艘之多，而剩下的兩艘CV22以及CV23也已經進入到了最後的海試訓練階段，一旦完成海試和訓練後，就會在兩到三個月內相繼服役。
到了那個時候，中國將會擁有新舊艦隊型航空母艦二十二艘，此外還有改裝的護航航空母艦約二十艘。
中國並沒有和美國一樣發規模發展護航航空母艦，這主要是因為中國不像美國那樣，需要橫跨太平洋以及大西洋，而且還面臨著德國潛艇戰的威脅，而且美國向澳大利亞運輸大量物資的時候也需要大量的護航航空母艦。而中國之前並沒有對海上運輸有太多的急迫性，哪怕是即將發動對日‘本的戰役，也不需要橫跨多遠的距離，所以中國改裝的護航航空母艦更多是作為艦隊航空母艦的補充，必要時候是支援艦隊決戰的。而美國人的護航航空母艦更多是用來護航運輸船隊的。
這裡從雙方的護航航空母艦噸位以及航速就可以看的出來，中國的護航航空母艦大多數在一萬五千噸以上，半數更是達到了兩萬噸以