為了能夠達到一萬兩千米的超遠航程，B19不但使用了低油耗的發動機，同時速度也比較慢，只有六百公里左右，同時幾乎整架飛機都裝滿了燃油，最大燃油模式下，載彈量只有可憐的四點五噸，甚至連B11轟炸機都比不上。
但是B19轟炸機從一開始就是為了運載核彈而設計研發的，而預計和核彈的重量只有四噸到五噸之間，所以對於核彈運載機而言，也沒有必要太大的載重量，最重要的是升限、航程，甚至速度慢一些都是可以接受的，因為XB19戰略轟炸機要求飛行高度在一萬兩千米以上，這個高度幾乎使得現役和未來五年內服役的戰鬥機都只能對B19轟炸機望而興嘆。
只有各國研發出F86或者米格15那種具備極大升限的噴氣式戰鬥機後，才有可能對B19造成實際性擊落。
畢竟中國的航空技術雖然發達，但還是無法逆天的，現在的他們暫時還無法造成既擁有上萬公里的航程，同時又擁有十幾噸炸彈量的轟炸機。這實際上就是一個載彈量和載油量上的取捨，載彈量低了，燃油就多了，燃油多了，載彈量就小了。
同時為了降低空氣阻力，達到更加經濟的巡航狀態，B19的機身非常的細長，甚至可以說是苗條，機身對比同時代的轟炸機而言非常窄，這樣的一款設計上有些畸形的轟炸機也是讓B19的技術難度降低，不然中國空軍要要在這個時候弄出一款超過一萬公里航程的常規設計的戰略轟炸機還真弄不出來。
這樣的一款轟炸機，造價也是頂呱呱的，首批十六架小批次產型號B19A單價為三百萬元，這不是說十六架的總價，而是指一架B19A的單價，而已經算夠貴的F10噴氣式戰鬥機與之一比什麼都算不上了，第一批採購價F10才十五萬元的單價，買一架B19可以買二十架的F10戰鬥機，這還不算大量的維護經費了，這B19可是嬌貴之極的東西，維護起來非常麻煩和費錢。
如此昂貴的B19空軍自然是無法購買太多，原型機有三架，第一批次產型號B19A有十六架，目前已經交付了四架，剩下的還是建造當中。
相對於B19轟炸機的極端設計以及昂貴造價來說，B16轟炸機就是顯得要低端的多，B16轟炸機的設計目標是代替B11轟炸機成為中國空軍的戰略轟炸機群的主力，要求是具備優良的價效比，比B11轟炸機有航程上和載彈量的提升，最後設計出來就是最大五千五百公里的航程，搭載兩點五噸炸彈的時候能夠達到四千公里的航程。總體效能上比B11轟炸機出色的多，而且技術條件上又不像B19要求那麼苛刻，所以技術成本上要便宜一些，而且產量會比較高，平攤下來後成本就會降低不少，一架B16的採購價目前是六十萬元，基本就是十架同時代先進螺旋槳戰鬥機的價格。不算便宜但是也不算太貴，後期大量生產後價格還可以進一步降低。
兩千多架的B11轟炸機，目前開始量產的B16轟炸機，即將組成中國的主力戰略轟炸機群。同時還有部分雙發轟炸機，也就是B12轟炸機以及老式的B8系列轟炸機，然後還有前線支援轟炸機B13轟炸機。
以上的眾多轟炸機機型號組成了中國的主力轟炸機隊，至於B19轟炸機，這個屬於特殊產物，昂貴的造價，特殊的設計導致了它只能作為核彈運載機而存在，常規轟炸並不是它的任務。
參觀視察完空軍的這幾個型號的新式飛機後，陳敬雲也終於是批准了空軍的經費申請，向空軍額外撥付了一億兩千萬元的經費，用於F10戰鬥機專案以及B19超遠端轟炸機專案上，而當陳敬雲批准了空軍的這個經費申請後，海軍和陸軍聞風而來，一個個都表示著需要增加軍費，最後海陸空三軍的矛盾在1941年度的軍費分配比例上再一次爆發，平日裡權勢顯赫，身份尊貴，說多一句話都怕累著自個的海陸空上將們親自挽起了袖子，揮舞著拳頭，噴著口水相互爭奪起來1941年度的軍費份額，而在一大群上將裡軍銜最低的軍情處頭子林昌丈顯得極為無奈和鬱悶，軍銜最低的他得端茶倒水，軍情處的經費也是掙不來，得看海陸空三軍的顏色，他們幾乎瓜分乾淨了後才會想起要給軍情處留點碎渣子，好在三軍裡頭隨便給點碎渣子也夠軍情處花銷的了。而真正讓林昌丈每年這個時候鬱悶的是，這個時候的眾位軍方上將大佬們一個個都開始不要臉面了，絲毫都不會給別人面子，眾多上將大佬們明明年紀比他小，但是一個都以前輩自居，沈綱和左玉剛更是張口一個小林，閉口一個小林。左玉剛連關時傑在軍費分配會議上都諷刺地喊著‘小杰子’。