現在，在西半部亞區、整個歐陸乃至非洲北岸區域流行的二輪馬車內控方法則是透過韁繩直接固定到馬的脖頸。在駕駛和牽引中，這個設計導致馬頸部承受巨大的力量，壓力過大可能令馬氣管受壓至窒息狀態。這種狀況顯著限制了馬的奔跑速度，同樣的現象也出現在它們牽引耕牛的活動中。而此時的秦國則採取了另一種先進的駕馭方法：跑動中的馬的力場集中在腋窩附近的區域，從而避免了對正常的呼吸產生阻礙。這樣設計的結果，雖整體較為高大，但在緊急轉彎等機動操作上具有更好的安全性。
而四輪車輛的獨特優勢在於它們並不透過馬力推動全車身，而是依靠前輪和車輛導向系統的配合來推動導向車輪和車身前進，減少了因重心改變導致的速度不穩定情況。考慮到這一點，為了最佳化行駛平穩性和減少側向阻力的影響，扶蘇設計出新的前輪尺寸更為適中。在新增轉向和導向機制之後，車輛的直線運動效能得到了提升。另外，儘管缺少現代汽車常見的差速器以調節兩側輪胎轉速，但是四輪車輛的其他特性仍確保它們在大規模使用上的可靠性。這是因為車輛需要應對的不同運動模式與問題型別並不相同，即側向移動相比軸線旋轉具有更多的自由度，更易於實現平衡和穩定性控制。
完成初步設計方案並審視自己的大篷車設想之後，面對歷史上一位長壽王后那輝煌的雙驅動馬車，扶蘇決定為己打造一輛專屬座駕，以區別對待其在尊貴身份之下的真實權勢。在印度洋之後，她是王，但我乃是！夢想和行動，理所當然的進行！
儘管無法制造出彈簧技術，但對於傳統車用板簧的支援依然堅定。在車輛穩定性和舒適性上，新增了此元素。古代皇帝的馬車通常配置多達六匹戰馬拉著的豪華座駕。每隻強壯的牲畜所能發揮的最大力量約為人類馬力的一半，因此六匹馬的合力便意味著擁有3倍於單隻馬的強大動力。這意味著座駕可以輕鬆裝載如躺椅、工作臺、取暖裝置或製冷裝置等多種裝備。
對於一個帝國領導者來說，保護和安全永遠不可忽視。因此座艙的主體採用了強化鋼材製作。大型玻璃窗雖好，但在“君子不立危牆之下”這條原則指導下顯得不合時宜。弱環節的存在可能會引發意外的風險。還是遵循堅固實用的傳統做法更為安全可行。
扶蘇簡單地構思了大體框架，外部精緻的裝飾工作自然交付給專門的匠人完成。
估計改進後他的專用車輛的總重量大約接近秦皇時期的豪華座駕——“金根車”。這也暗示了新的車型完全可以適應當前的道路條件，並無礙通行。
在最後繪製出最終設計方案，妥善收檔之後，扶蘇所在的隨行佇列抵達了他的此行程的終點，名為“上林苑”的皇家獵場。
不過他並非是為了考察軍隊，而更像是來關注小母豬如何做好母親的工作——呃不，實際上他是來指導如何培養優良品系的小種豬。
在始皇帝的心目中，豬這種生物，看上去可愛，又非常美味。
回鍋肉、紅燒肉、粉蒸肉，甚至健康而腐化的豬皮肉……想想這每一種美食都能讓人垂涎不已吧！
養豬的最大優點之一，就是這些豬胃口好得不得了，排洩物也相應很多，因此可以大量地製造出有機肥供農田使用。
而養豬的好處還表現在它是雜食性動物。它們可以吃飼料，如玉米、大米等穀類食品；也可以吃像豬菜和所謂的「超級能量補給品」（在這裡意指的是豬所能吃的各種飼料或者高營養食物），可能成長稍微要慢一些而已。
相比之下，牛羊這樣的家畜一年才生一次，並且每次只產出一隻幼崽。可是小豬呢，一次可以生更多的小寶寶哦！
而在上林苑中被始皇帝精心照顧的，可不是專用來食用的後的豬仔，而是從各地帶來的各類品豬中精心挑選的，其中大約有一半都是關中獨有的八大眉毛豬（這名稱聽起來似乎就挺有趣）。
根據民間說法，八大眉毛豬有個明顯的特徵是頭部較長且窄，耳朵很大且垂墜，額頭上會有著像字母 '8' 樣式的橫縱向線條，因此才被稱作了如此名稱。
最令始皇帝感到惋惜的是，被譽為「國之瑰寶」的太湖豬，這時還沒得到充分的培育和發展出來呢。
「國之瑰寶」這個詞的含義在於，太湖豬和其他型別的母豬相比，每次生產的仔豬數多得多，往往一次就能產十幾頭……甚至更多！
始皇帝隱約記得在某種資料庫裡，飼養太湖豬的人們通常使用的飲食富含磷質但鈣質較低，這樣的食物對促進仔豬的成長髮育特