所以也就是說這個時代還沒有真正的電力的應用，
劉耀明不知道自己的發展能不能夠讓自己趕上這個電的浪潮，
劉耀明自己對於電力的瞭解也是一知半解的，
所以要想要自己成為這個時代電力的領導者就需要自己加把勁的發展了，
自己的一知半解要想發展的話那麼就需要大量的科學家來完成，
從啥都不懂得農民開始培養到培養成為一個可以完成劉耀明那一知半解的電力知識的科學家這裡面的教育付出非常大的，
還有就是投入了，這不是一個科學家或者幾個科學家就可以完成的，
像愛迪生和特斯拉這樣的超級天才畢竟是少數，
劉耀明不能夠保證自己能夠遇到的，
所以這就是劉耀明不能夠確定自己能不能成為這個時代的電力發明者領導者，
而鋁的主要冶煉就是依靠電力來完成的，
鋁的冶煉是一個複雜而精細的過程，主要涉及到氧化鋁的生產和電解這兩個關鍵步驟，
首先就是氧化鋁，
經過一系列的化學反應比如拜爾法，燒結法和拜爾燒結聯合法等，將鋁土礦中的氧化鋁提取出來，
而電解法是劉耀明穿越前全世界生產鋁的主要方法，
它使用電解池將氧化鋁還原為鋁金屬，
在這個過程中，氧化鋁被熔融並透過電解得到純鋁，
生產一噸金屬鋁大約需要兩噸氧化鋁。這意味著隨著氧化鋁產量的增加，鋁的生產最消耗的就是電了，
這還只是最基本的兩點還有生產過程中的工藝要求呢，
第一就是高溫高壓條件，
無論是電解法還是熔鍊法，冶煉鋁的過程都需要在高溫高壓條件下進行
第二就是反應條件的控制，
冶煉鋁的方法需要嚴格的控制反應條件，以確保生產出的鋁質量達標，
第三就是裝置使用，
冶煉鋁的過程涉及到了熔煉爐，電解槽，鍊鋁爐等裝置的使用，這就需要確保這些裝置正常執行和維護，
鋁的冶煉是一個複雜而精細的過程，需要經過多道工序和嚴格的控制和監測，
這些都不是劉耀明所具備的條件，
不管是電還是鋁這都不是目前的劉耀明可以玩的，
這些都需要看以後有沒有機會的，
當然如果有機會冶煉出來了鋁那麼劉耀明就不一定用它來製造一個小小的可樂易拉罐了，
鋁這玩意在二十一世紀有著太多的用處了，
在現代社會劉耀明知道的鋁材就是在建築領域的應用尤為突出，
包括建築幕牆，門窗，裝飾等這些，
主要是因為其輕量，耐腐蝕和可回收的特性，鋁在建築行業中得到了廣泛的應用，
而在現代社會的中國建築業是我國鋁材最大的下游應用領域，佔比達到33%左右了，
鋁材還在汽車，軌道交通，航空航天等行業有著廣泛應用，
現代社會隨著科技的發展汽車輕量化的趨勢，鋁合金成為實現這一目標的重要材料，尤其在新能源車領域，鋁材的需求快速增長，
此外，鋁材還廣泛應用於高速列車，飛機等軌道交通和航空航天裝置中，
特別是航空這個領域還有高速列車，
加拿大這個地方很大的沒有高速的列車了那麼人們的出行就會被時間消耗在路上，
歷史上的高速列車很早就發明了，
可惜沒有大規模的應用，
歷史上法國人很早就發明了高速列車的，
所以劉耀明相信如果自己持續不斷的投入了加上自己這個現代社會的見識引導的話那麼自己就可以更早的發明高速列車了，
還有航空領域，
從十九世紀到二十世紀這兩個時代的世界可是非常的不和平的，
而飛機作為一個在二十世紀大放光彩的戰爭武器可以說是非常的重要的，
不說別的光是第二次世界大戰的自己的這個鄰居美國就是生產了太多的飛機了，
劉耀明記得不知道自己從哪裡看到的歷史資料 ，
第二次世界大戰期間，美國生產的飛機數量巨大，為戰爭勝利做出了重要貢獻，
美國在二戰中共計生產了32.4萬架飛機
而從1940年6月到1945年8月，美國生