，同時也是裝備水平最差的一個。
在飛行員素質方面，以色列空軍有著絕對的優勢。即使是和平時期，每位以色列飛行員每年的訓練飛行時間高達450個小時，遠超過了世界平均的250小時的水平。而在這450小時中，至少有200個小時是用於高強度對抗訓練的。其中以色列的“TOPGUN”部隊可以說是世界上最優秀的，不但有最優秀的飛行員，還透過各種辦法搞到了世界上很多種戰鬥機，供自己的飛行員在模擬空戰中使用！相對來講，埃及空軍的訓練水平就要差一點了。雖然埃及有著豐富的石油資源，但是每位飛行員每年只能訓練飛行250個小時，剛到達到了保持飛行員素質所必要的時間！而敘利亞空軍的飛行員素質最差，每年的飛行時間不足150個小時，當然，敘利亞空軍的事故率也是相當高的！
從電子戰與情報戰方面來看，以色列空軍更是佔著絕對的優勢！以色列空軍裝備有24架E…2F，即美國海軍在2012年開始裝備的最新的指揮機，另外還有4架“費爾康Ⅲ”型空中指揮機。可以說，以色列空軍完全可以依靠空中指揮機來協調指揮戰鬥機作戰，而起預警範圍幾乎覆蓋了埃及與敘利亞全境。只要這兩國的戰鬥機一從地面機場起飛，就將受到以色列空軍的監視，然後部署戰鬥機前去攔截。而在情報方面，以色列的優勢更為明顯，以色列可以直接使用美國的偵察與間諜衛星，並且將獲得的情報直接提供給戰鬥機與攻擊機。在這兩方面，埃及與敘利亞的差距更大，雖然兩國都有數架空中指揮機，但是並不能保證對所有的戰鬥機提供指揮，因為這些指揮機的通訊資料鏈的容量是有限的！而且，兩國根本就沒有偵察衛星系統，中國與歐洲也沒有向其提供完全的衛星偵察情報資料鏈，即使要獲得中國與歐洲的幫助，都要先轉一道手，才能夠送到他們的空軍手中，反應速度自然慢了很多！
可以說，埃及與敘利亞空軍處於完全的劣勢，而在戰鬥一開始之後，雖然兩國空軍做出了最迅速的反應，爭取在空中擋住以色列的進攻，但是，兩國空軍的行動在很大程度上是被動的。而被動就意味著捱打，被動也就意味著失敗。作為進攻性的軍種，空軍最需要的就是主動權，而以色列空軍是世界上最具有進攻意識，同時也是最能夠主動進攻的空軍。當他們掌握主動權的時候，會讓敵方的空軍生存下來嗎？
最先是以色列與埃及空軍的戰鬥機在西奈半島上爆發了一場大規模空戰。以色列分3批投入了72架戰鬥機參戰，而埃及也分三批投入了100架戰鬥機參戰。雖然埃及空軍投入的力量更大，但是3波戰鬥機都比較分散，特別是前兩波戰鬥機投入戰鬥的間隔達到了45分鐘，大大的延誤了戰機。而以色列的三波戰鬥機的間隔只有20分鐘不到，幾乎可以算著是同時投入戰鬥！
在第一波空戰結束的時候，以色列空軍立即投入了攻擊機，對埃及的前線機場進行了打擊，同時出動第二波攻擊機投入戰鬥。而埃及的第一波戰鬥機因為得不到迅速的支援，48架戰鬥機損失了40架，只有8架勉強逃回了後方的空軍基地！
當三輪空戰下來的時候，埃及空軍至少損失了82架戰鬥機，而他們的戰績只有35架。換句話說，在空中戰鬥中，埃及失敗了。而這個失敗的代價還不僅僅就這一點！
以色列空軍的120多架攻擊機在戰鬥爆發之後的4個小時之內，對埃及在西奈半島上的12個前線空軍基地（因為按照當年埃及與以色列簽署的收回西奈半島的條約，埃及不能在西奈半島上部署空軍，駐軍數量不能超過5萬，所以埃及在西奈半島上的空軍基地都是臨時性的，主要是在戰爭爆發之後為空軍的返航戰鬥機提供緊急降落的場所），以及運河西岸25處主要的空軍基地進行了毀滅性的轟炸。以色列攻擊機出了使用大量的反跑道炸彈之外，還投擲了不少的無規律定時炸彈，而且基本上多是在埃及地面防空系統的打擊範圍之外投擲的彈藥。所以，以色列空軍攻擊機部隊的損失並不大。
埃及空軍因為機場受到打擊，幾乎完全癱瘓了！180多架戰鬥機與攻擊機被摧毀在了地面，而剩下的，躲在隱秘機庫內的戰機也因為跑道被毀，幾乎無法在短時間內起飛迎戰。而最嚴重的是，埃及空軍至少有1/3的主力飛行員在第一輪的戰鬥中就夢斷藍天。其中大部分飛行員都是死在了以色列的“怪蛇Ⅵ”導彈下。這是以色列最先進的格鬥導彈，具有智慧化攻擊模式，可以在攻擊的最後階段，將彈頭的爆炸點選在飛機的坐艙附近，可以說是直接朝著對方的飛行員而去的！
北面，敘利亞敗得