2分鐘後，少校他們兩人分別發射了四枚對地攻擊導彈，接著就把導彈的控制權交給了電腦，而他們則繼續監視目標的運動，直到這個時候，目標仍然沒有感覺到危險已經迫近。這就是空中打擊的優勢，被攻擊的地面目標甚至不知道空中的殺手已經接近了！
當打頭的那輛吉普車被炸上條的時候，敘利亞軍人才反應過來，但是沒有等到他們做出任何的舉動，另外幾枚導彈也命中了目標。那輛轎車捱了兩枚導彈，第一枚導彈將其炸到了半空中，接著第二枚導彈在空中做了個急轉彎，打在了轎車的底部，將這輛價值數百萬的轎車頓時炸成了一團火球，轎車裡面已經不可能有任何生命存在了！
當兩架攻擊機飛過戰場上空的時候，十來輛裝甲戰鬥車輛都已經冒起了黑煙，幾名身受重傷的敘利亞軍人還在地上翻滾著。少校關掉了坐艙顯示系統，向地面上看了一眼，然後就飛走了。這次攻擊沒有什麼驚險好說，這就是戰爭，特別是對少校來講，這類攻擊是最常見的，因為敘利亞陸軍的防空系統很不完善，在這片劃出來的戰區內，他們幾乎沒有受到太多的威脅！
敘利亞國防部長在到前線視察的時候，就這麼莫名其妙的被兩名中國的飛行員給幹掉了。這讓敘利亞方面感到非常的驚訝，因為國防部長的出行計劃是相當保密的，中國空軍不可能事先進行埋伏。那麼，除非這兩名中國飛行員的運氣好，要麼就是中國戰機已經掌握了戰場上的絕對制空權，任何出現在交戰區域內的目標都將受到打擊。
運氣是戰爭中不可缺少的一部分，但是沒有人會在戰爭中相信運氣。所以，敘利亞方面立即就認識到，戰場上的情況對他們來說已經是非常的糟糕了，而且他們也終於明白了中國空軍的實力，如果再不下決心奪回制空權的話，那麼他們就將迅速的輸掉這場戰爭。所以，敘利亞空軍馬上就展開了大規模的行動，想要奪取戰場上的制空權！
接下來的一週時間內，雙方的戰鬥機在伊敘邊境地區爆發了數十長規模不一的空戰，雖然敘利亞空軍連續投入了500多架戰鬥機，而中國與伊拉克迎戰的戰鬥機不到200架。但是，中伊空軍都有著完善的配套設施，而且整個戰場上的指揮與情報環節也要完善得多。因此，敘利亞空軍不但沒有佔到便宜，還損失了大量的飛機與飛行員。這其中，敘利亞空軍飛行員缺乏訓練是最重要的一點！
在戰前，中國空軍飛行員年平均飛行時間是550個小時，其中戰鬥機飛行員的年平均飛行時間達到了700個小時，另外還要在模擬器上進行大概1200個小時的飛行訓練。可以說，這樣的高強度的訓練是讓中國空軍保持高戰鬥力的一個重要因素，因為只有嚴格的訓練，才能讓飛行員隨時保持著良好的狀態，並且儘可能多的掌握作戰的技巧。而這其中，對抗性訓練就非常的重要了。當然，這樣高強度的訓練也必然會產生另外一個問題，即事故率居高不下。而中國空軍每年大概會摔掉50架飛機，其中一大半是在對抗性空戰訓練中損失的，光是這一點損失，恐怕大部分國家的空軍都無法承受！
出了良好的訓練之外，讓作戰人員時刻保持著高昂計程車氣是另外一個關鍵因素。中國空軍飛行員的待遇是非常優厚的，比起其他兵種的同級別軍官來講，空軍飛行員的待遇要高出三個級別，及一名少尉飛行員拿的是一名陸軍少校的津貼，而且每次飛行都還有特殊津貼。平均算下來，每名飛行員每年拿到的津貼已經超過了社會中白領的收入了，這足以讓一名飛行員養活一家人，而且讓全家人都還過得很不錯。這一方面減輕了飛行員的家庭負擔，而另外一方面，則讓他們更加的投入到了自己的事業中去，讓他們隨時都保持著高昂計程車氣！
敘利亞空軍失敗的另外一個因素就是他們誤解了制空權的含義。雖然戰鬥機是用來奪取制空權的，但是這一理解並不完全，準確的說，戰鬥機是用來保持制空權，並且防範對手奪取制空權的。而真正要想獲得制空權，最有效的手段就是將對方的戰機摧毀在地面上，而不是與他們進行空中格鬥！所以，一支空軍制空能力的強弱，其實不是看戰鬥機的效能與數量，而是看起攻擊能力！及攻擊機的效能與數量！這一點非常的關鍵，因為當年中國空軍從防禦轉為進攻的時候，也遇到了這一類的麻煩，但是現在，中國空軍是再也不會犯這種低階錯誤了！
就在雙方的戰鬥機還在戰場上空撕殺的時候，中國空軍的攻擊機以及轟炸機已經對戰區裡面，以及附近地區的敘利亞空軍基地進行了大規模的空中打擊！
近距離的目標又戰術攻擊機負責，出