是日本的印度洋艦隊，還有日本在蘇門答臘島上的空軍！
日本空軍在蘇門答臘島上有5處空軍基地，不幸中的萬幸是，這些空軍基地都不是很大，而且位於直落勿洞附近的空軍基地因為太為簡陋，而且距離戰場較遠，將無法對日本艦隊提供支援。另外，日本在該島上部署的作戰飛機只有150架左右，就算加上在附近島嶼上的戰機，總數量將不超過250架。而中國部署在安達曼群島上的作戰飛機達到了200架左右，而且還可以利用緬甸與斯里蘭卡的空軍基地出動戰略轟炸機，所以，中國空軍在對抗中並不吃虧，甚至因為可以動用戰略轟炸機佔有一定的優勢！
日本航母艦隊在透過巽他海峽之後，一直在恩加諾島附近活動，顯然，日本艦隊沒有能夠及時的選擇好西進的航線。而此時，擺在日本艦隊面前的道路有三條，既北中南三條航線。而這三條航線，分別代表著日本在印度洋上作戰的三種策略。
如果走北線的話，日本航母艦隊將聯合空中力量向中國在東印度洋的入口處的軍事力量進行正面決戰，以決定印度洋的制海權。但是，此時中國印度洋艦隊已經接近了安達曼群島，雖然該艦隊並沒有日本海軍最重視的戰列艦，但是仍然有著非常強大的實力，而且加上中國在安達曼群島上的空軍力量，日本艦隊要走這條航線，與中國艦隊決戰的話，並不一定會佔據優勢！
走中路的話，日本航母艦隊將先與戰列艦艦隊會合，獲得更大的力量之後，再尋找機會，與中國的印度洋艦隊決戰。但是，在26日晨時，日本戰列艦艦隊已經全軍覆沒，所以，此時再沿著中路前進的話，將變得沒有任何意義。而且，還得冒著沒有空軍支援，同時要遭到中國空軍的打擊去突破中國東印度洋防線的危險。即使，最終能夠突破中國在安達曼群島一線的防禦線，前進到馬爾地夫時，仍然要遭受到中國的攔截，最終的結果並不會好到什麼地方去！
而南線，現在是日本航母艦隊唯一的選擇了。走這條線路的話，將避免與中國艦隊過早的接觸，而且完全可以避開中國在安達曼群島上的攔截兵力。艦隊先沿著澳大利亞西海岸南下，最後進入南印度洋，繞過了中國在印度洋上的眾多防線，最終北上，破壞中國在印度洋上的主要海上交通線。雖然這條航道最為安全，但是對中國的威脅也最小，因為中國在印度洋上最重要的航線都在北印度洋上！另外，艦隊中的兩艘航母是常規動力航母，另外的戰艦也都是常規動力，所以需要進行經常的補給。而伴隨艦隊行動的只有3艘戰鬥支援艦。換句話說，日本艦隊在繞過了南印度洋之後，必須迅速找到補給點，就必須要前往索馬利亞。而這極容易遭到中國海軍的封鎖，走上了戰列艦隊的老路！
可以說，日本艦隊此時的決定並不好下，不管走哪條路，都存在著巨大的風險，只是風險先後到來的時間不一樣而已。而中國艦隊要因此判斷日本艦隊的前進方向，就必須考慮到日本艦隊指揮官的性格問題了。其實，這也不難判斷，既然日本現在處於戰略進攻狀態，所以，日本艦隊應該做得比較冒險一點，那麼日本艦隊到底會走北線還是南線，就非常明確了！
當然，這些工作很多都是由計算機來完成的，而計算機是以機率論的方式在分析日本艦隊將走哪條線路。最後判斷出日本走北線的機率為75％左右。而這基本上已經肯定了日本艦隊的航線，所以中國艦隊也立即做出了計劃，先在安達曼群島南部海域機動，以防備日本艦隊南下的行動。如果日本艦隊北上的話，艦隊將先後撤，以消耗日本艦隊的作戰力量，同時儘量利用空軍打擊日本艦隊，消耗日本艦隊的戰鬥力，並且消耗日本空軍的戰鬥力！
在中國艦隊開始行動的時候，中國空軍也開始積極的行動了。根據加里曼丹島上的地面雷達基地也發現了日本空軍正在積極向蘇門答臘島調動力量，部署了更多的戰鬥機。很明顯，日本空軍將協助日本艦隊突破中國的攔截線。同時，空軍的防空部隊也開始在尼科巴群島的幾個主要島嶼上部署了大量的隱秘防空陣地。這裡距離蘇門答臘島北端只有500公里左右，能夠最及時的攔截日本戰鬥機與攻擊機，也是中國東印度洋防線上的突出部，是第一道打擊日本艦隊的陣地！
當然，此時日本艦隊的行動是相當矛盾的，雖然艦隊指揮官知道，走南線更為安全。這樣可以避免與中國艦隊決戰，將寶貴的力量用到破壞中國海上交通線的戰鬥中。而且，只要到了印度洋腹地，即使要與中國艦隊決戰，也是在一個平等的條件下決戰，獲勝的機率要大很多。但是，當日本海軍部收到“大和”號被