建造的時候，艱難造船廠正好要準備開工建造一艘UCL（超級油輪，排水量30萬噸以上），所以安全部門就把注意力放到了這艘油輪上，並且很快就拿出了潛艇秘密建造的方案。而在個方案也不復雜，首先是把油輪的外殼造好，然後暫時不安裝內部裝置，而把潛艇的建造平臺設在了油輪內，最後，在油輪下水的時候，潛艇也隨同下水，進行舾裝。完成舾裝之後，再從油輪下面直接入海潛航到潛艇基地去。當然，這樣做的話，成本肯定不小。首先，油輪內部結構要完全改變，成為一艘封閉是駁船，底部還要開一道130米常，35米寬的大口子。當然，最後這艘油輪是沒辦法使用的，肯定要想某中辦法來銷燬證據。當然，中國的安全部門肯定有這方面的辦法了！
為了跟上油輪的建造進度（造一艘油輪的時間肯定比建造一艘潛艇的時間要短得多，畢竟民用標準要比軍用標準低。現在大船廠造一艘UCL的時間一半在半年到一年，而一艘12000噸的攻擊型核潛艇的建造週期一般要2到3年，有的甚至要5年）。中國海軍艦艇建造總部幾乎在一年時間內集中了海軍造船部隊的所有力量，特別是建造潛艇的工程師以及施工人員（軍艦，特別是潛艇的建造中，最嚴格的就是各種標準，比如潛艇的推進軸，其同軸精度必須要達到微米級，而普通貨輪推進軸的同軸精度只需要達到毫米級。另外還有焊接上的要求差距，而這恐怕是所有軍艦建造中最麻煩的一項了。當然，在這是不可能詳細闡述了，不然恐怕寫一章都不夠）大都被招了過來。而海軍後勤部也全力保證了部件的供應速度。在海軍數萬官兵以及員工的共同努力下，這艘包含著海軍人心血的潛艇終於在一年內完工了。這不但創造了一箇中國式的奇蹟，也同時讓中國海軍掌握了快速建造的方法，這為後來的大規模戰爭做好了準備，特別是在海軍這種高消耗的軍種中，掌握大規模的，快速的建造方法，是保證海軍實力的關鍵！
1個月前，這艘鋼鐵鯊魚在夜色中沖天的火光裡面潛下了水面，離開了長興島上的江南船廠的船塢，悄悄的駛出了長江，直奔舟山群島西面的潛艇秘密基地。
這個潛艇基地本來是不接納攻擊型核潛艇的，這是專門為戰略核潛艇修建的基地。基地設在海邊上的山崖裡面，是一個巨大的洞窟。上面厚厚的岩石足以抵擋住千萬噸核彈的打擊，而完善的設施，足夠為12艘戰略核潛艇提供服務。這也是中國最大的戰略核潛艇基地，平時有4艘094級戰略核潛艇部署在這，並且一直保持有一艘潛艇在中太平洋盆地執行戰備巡邏，一艘在返航的途中，一艘正在前往巡邏區的途中，而另外一艘在基地內進行維修與補給。而“黃河”號也是第一艘進入這裡的攻擊型核潛艇。
以這裡為基地，海軍部的潛艇實驗人員，以及造船廠的工程師進行了20天的緊張實驗。這主要是確定潛艇實際的效能資料，包括最大航速、潛深，安全潛深，聲納的工作範圍、探測距離、探測範圍，武器系統的使用效率，動力系統的最大輸出功率、標準輸出功率、以及安靜輸出功率，電子裝置的故障頻率、使用效果，另外還有最新的非穿透型潛望鏡的使用方法、工作狀況，救生系統的極限使用深度、工作可靠性等等。而這些測試有數百項，每天出航，都要完成數十項的測試。所以，這艘本來預定載員70人的核潛艇，在實驗期間，幾乎每次都載了上百人，其中至少一多半是工程師與海軍的測試人員！（潛艇的人員編制是按照三班倒的工作頻率進行安排的，所以在這種非長時間出航的時候，一半都可以不用帶那麼多的操作人員，而且測試人員本身也是優秀的潛艇兵）
按照預定計劃，測試工作在20天內完成了。而工程師拿到的最後效能引數以及安全性引數都達到了設計指標，甚至在某些方面還超過了設計指標！
這艘“黃河”號因為使用的是HY…150高屈服度非磁性鋼，所以並不需要每次出海之前都需要進行消磁處理，其最大潛深也達到了700米，就算是作戰深度也可以達到550米。這已經比現在大多數潛艇要好了，大概只比俄羅斯最後的一艘“塞拉”級（又叫“金魚”級，是用鈦合金做耐壓殼的，所以在潛深上確實要比普通的潛艇大多了）稍微少一點點。
最大速度能夠達到35節，而當反應堆以額定功率的120％，也就是最大功率輸出的時候，速度能夠達到38節，這大概是現在的潛艇中速度最快的了。
因為採取了先進的降噪措施，使用了中國的第一代自迴圈式核反應堆（中國在10年前，就從俄羅斯引進了這種反應堆的技術，但