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王雲慶老人說,1938年夏天,在虎林縣五甲,我跟指導員魏風關籌糧,叫警察狗子堵在個窩棚裡。機關槍架在樹棵子裡,也就20來米遠。他說你衝,我掩護,我說你衝,我掩護。他急眼了,說小屁孩,你敢抗拒命令?兩顆手榴彈,他那顆響了,我那顆也出手了。我衝出來了,他沒出來。他要把那顆手榴彈給自己留著,也不一定能死呀?
老人說,吉東管打仗叫“活動活動”,北滿叫“搞影響”。那時不“活動”不行,沒“影響”不說,也沒吃的。那時打仗,差不多都跟糧食有關。飯在鍋裡咕嘟咕嘟冒熱氣兒,那個香啊,可吃著吃著,淚水就下來了。
1937年3月,通(化)輯(安)鐵路通化至老嶺段開始動工。通輯鐵路修好後,北接吉(林)海(龍)鐵路,南連縱貫朝鮮半島的平壤至滿鋪的鐵路,這樣除了安(東)奉(天)鐵路外,就有了第二條從東北經朝鮮到日本的通道,“滿洲國”與日本自然就綁得更緊了。
1938年3月13日黃昏,楊靖宇指揮1軍500多人,分頭襲擊老嶺隧道西口工地和十一道溝發電所和十二道溝供應倉庫。事前派官兵扮勞工混入工地,打響後一起動手,擔任警戒的日偽軍招架不住,逃進隧道。此戰斃傷俘敵10餘人,除將糧食、彈藥運走外,有關工程設施、裝置、材料大都焚燬,停工兩個多月。
6月19日夜,楊靖宇指揮1軍教導隊和2師一部,依然兵分三路,同時襲擊通輯鐵路的陽岔工程分割槽等多處工地,斃傷俘敵近百人,焚燬各種設施、裝置、材料,使敵直接損失達20萬日元,哀嘆“6月19日是通輯線建設史上用血染紅的最悲慘的日子”。
24日夜,又襲擊了土口子隧道工程。
據偽軍政部顧問部1936年編印的《滿洲共產匪の研究》統計,哈爾濱鐵路局管內鐵路,1935年前9個月間,被“襲擊車站、列車、汽車”15次,“阻礙運營、破壞線路裝置”49次,“工作人員的死傷被綁架”24次,“和其他合計”126次,差不多兩天即被襲擊一次。
以上主要發生在(哈爾)濱綏(芬河)、拉(法)(哈爾)濱兩條鐵路線,主要為3軍哈東時期所為。而從成高子顛覆軍列開始,鐵路就是重點襲擊目標之一,抗聯各軍師團少有沒襲擊過鐵路的,有的則將其視為家常便飯,成了拿手好戲。
關東憲兵司令部編的《滿洲共產抗日運動概況》中說,1940年,2軍總部警衛隊30人,在代理政委姜信泰(原文說是“隊長姜信一”)率領下,“八月十八日第一次炸燬圖佳線(圖們—佳木斯)鐵橋(虎林—佛嶺間鐵橋)。(2)八月二十五日炸燬圖佳線鐵橋(追分—彌榮間)。(3)九月二十九日第三次炸燬圖佳線鐵路(追分—彌榮間),專門指向破壞鐵路”。
在本書敘述的那個時代,鐵路除了軍事價值,是經濟、交通命脈外,還是資訊傳播渠道,非常敏感的政治神經。今天這兒橋樑炸了,明天那兒鐵軌扒了,或者火車、車站、守備隊被襲擊,三更半夜,電話鈴動不動就催命般響起來,而且這訊息順著鐵道線傳得又快又遠。
“九一八”事變後,關東軍兵力不斷增加,年底達3個