同，這個躍層的厚度也是不同的，有的可以厚達幾米，有的則是淺淺的一層。這個躍層就成為了上下的分介面。如果正好有外力作用在這個介面上，就會產生波浪，因為這是在海面以下，所以這種波浪，人用肉眼是觀察不到的，所以又叫做內波。
◆在茫茫大海上行駛的船隻，會碰到各種各樣的問題，這種會“粘”船的海水就是其中的一種。
而事實上，當輪船的吃水深度正好等於上層水的厚度，而且船速比較低時，這種內波是會經常出現的。這種內波的運動方向與船的航行方向正好相反，船越是加速，來自於內波的阻力就越大，最終就會牢牢地將船“粘住”，讓船寸步難行。其實，這個時候，如果再有點外力，比如說風力、大的海浪的推動力，能夠超過內波的“粘力”，那麼船隻就可以平安地起航了。
其實，經過科學家們的驗算，人們發現，內波的速度也就一般在2節左右，只要船速大於此，是不會發生粘住的現象的。尤其是現在，隨著船速的提升，這種現象已經是很少發生了，但是這一現象的存在，在軍事上卻有著不可估量的作用。因為，“密度躍層”有時會厚達幾米，再加上海水密度在不斷增大，就好像築起了一道厚厚的“牆”，聲納發出的聲波也無法穿透，從而使得躲藏在躍層之下的潛艇變得十分安全。看來，這一在原來令人驚恐的詭異現象也是有著自己的用武之地的。
只收不吐的“無底洞”
在《西遊記》中，人們曾讀到過孫悟空在無底洞大戰老鼠精的故事，這或許是人們第一次接觸無底洞這個概念。直到現在，人們一般用它來指那些特別深的沒有底的山洞。但這裡所說的無底洞，卻略有些不同，它存在於海域中，而不在陸地上，它收納著周圍的海水，卻