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海豚皮又是另外一種情況，它很光滑，但是卻有相同的減阻作用。海豚的面板分為3層：黑色表皮層極光滑柔軟；第2層是生有無數狀中空的突起物的白色真皮層，其間充滿液體；第3層為厚脂肪層，富有彈性。這種生物結構使它在游泳時，面板能順從水的壓力而波動，阻力甚小，使海豚遊得很快。
中國的仿生學家們在前些年就模仿這兩種動物製造出了“人造鯊魚皮”和“人造海豚皮”，經過實際試驗後，對於船隻的減阻提速效果非常明顯。
這個時代的人當然不會知道，在原時空的後世就有人仿照鯊魚皮的構造發明了一種高科技泳衣，運動員們穿著這種新式泳衣打破了幾十項世界紀錄。因為這種東西太給力了，最終讓國際泳聯宣佈從2010年開始，全面禁用這種東西以及其他的高科技泳衣。鯊魚皮泳衣近十年的輝煌歷史由此走到盡頭，以後也就只能自己在家玩了。
當兩種產品都出現後，就有人開腦洞了，既然海豚皮和鯊魚皮都這麼給力，那麼如果把這兩種皮合在一起會不會更給力呢？所做就做，仿生學研究所立即動手，把那種尼龍做的小刺片粘在人造鯊魚皮上，然後把它貼在快艇模型的接觸水的表面，拿出去一試，果然大讚，比兩種純皮的效果都好。
於是新一代的“人造鯊魚皮”就誕生了，好吧，其實這種東西叫“鯊豚皮”更準確。不過，這種東西雖然二十年前就發明了，但是因為工藝上問題，直到前幾年才真正的實用化。因為無論是人造海豚皮還是鯊魚皮，結構都很複雜，還都是柔軟的。如何精確地在一塊柔軟的材料上精確地嵌上這些小齒狀鱗屑，就成為一個很大問題，做一件衣服問題不大，人工慢慢粘就是了。但是要用在船舶上，這種做法就顯然是不可能的，那得粘到猴年馬月啊。
所以直到前幾年，各種技術又有了新的發展，才算解決這個工藝問題。不過即使這樣，這種人造鯊魚皮的成本還是很貴，現在也只是用於潛艇、高速軍艦和魚雷，以及比賽用的快艇，想要在船舶中普及還得等等。
而且，這種碉堡的東西還不止這個用途。
原本“人造鯊魚皮”是為了用來減阻提速的，但經過模型試驗後，發現它還具有極好的減噪音效果。
水聲學家從軟體模擬中證實，潛艇內部的震動和噪音傳輸到艇殼，透過這層蜂窩狀的異質介面時，大部分會被吸收，這是因為聲音在金屬、高分子材料以及液體中的傳播速度差別很大。又有一部分噪音由於小刺片的作用，呈漫射狀消失在艇體附近的水流中。減噪音效果遠遠勝過傳統的消音瓦。
而且受到啟發的工程師們又利用這種原理設計出了新型的隔音板，這種隔音板的效果也是遠遠超過了以前的同類產品，在多年前就已經大量運用到了各個領域，比如需要隔音的各種建築，都大量使用了這種隔音板。只要在房間裡裝一塊10厘米厚的隔音板，哪怕你在裡面蹦迪，外面也聽不到。當然，這種民用的還不能和潛艇用的比，但原理是一樣的，只是精粗之別。
在隔音板、鯊魚皮等多重吸收之下，潛艇內部的噪音幾乎無法傳遞到外面，哪怕在裡面開歌舞晚會，傳到外面的聲音也到了難以探測的程度。
然後再加上七葉大傾角螺旋槳、減震浮筏等等多種手段，大白鯊級潛艇在25節以下的速度潛航時，噪音已經降低到了90分貝以下，這已經和海洋背景噪音差不多了，被動聲納幾乎完全失效。最主要的是，人造鯊魚皮這種東西對主動聲納的聲波，也有很強的吸收和漫反射能力，使其成了一個真正的“大洋黑洞”。無論是主動還是被動聲納，都難以探測到它的存在，比原時空的基洛級吊了不知多少。
別說外國的聲納技術還不行，就連中國自己的聲納都很難探測到現在的中國潛艇。要想找到它們的話，只能用磁場探測等其他手段比較有效。
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悉尼號輕巡洋艦。
悉尼號是屬於英國林仙級輕巡洋艦，這是一種在三十年代初建造的條約型巡洋艦。原本條約型輕巡的限制是標排一萬噸，總噸位是40萬噸。但是以英國的情況，英國海軍自然希望用有限的噸位建造更多數量的巡洋艦。英國佬考慮到自己地盤太大，需要用軍艦的地方太多，要是按一萬噸的大型輕巡造的話，以英國的份額根本造不了多少，40艘輕巡根本不夠分啊。
於是他們就專門撥出一些輕巡噸