這種程度的誤差對於炸彈來說就太大了，很難命中目標，必須接近了再投放，或者用無線電遙控來人力介入解決這個問題。但是同樣的誤差對於能自行歸向的聲響制導魚雷卻毫無影響。先不要說聲響制導魚雷的偵測範圍大，就是敵艦運氣好沒在範圍內，這些魚雷也會根據預設程式繞圈搜尋目標。因此一般來說，這滑翔魚雷除了使用重型轟炸機於極高空進行距離在30公里以上的長程投擲之外，並不需要使用無線電遙控的版本，只要用無導引自力滑翔版即可，這樣可省下一些成本。
正是因為全面使用這類滑翔套件，因此德國空軍在五年前就停止研發和生產生存力極低的低空魚雷機，而能使用任何能掛的動魚雷的戰機來進行雷擊任務，而且命中率異常之高。
根據他們的演習結果表明，導引滑翔炸彈無干擾時命中率約為70％，受干擾時降為20％，需先處理掉干擾源。但是滑翔魚雷不受無線電干擾，命中率高達90％。更重的是，德國的重型轟炸機都可以攜帶2枚以上的滑翔魚雷，並且因為無須導引，因此可以一口氣全部投擲出去。
自然，這也不是沒有缺點的。德國的這種聲響魚雷最致命缺點是太貴，它的價格是傳統直航魚雷的四倍，氧氣直航魚雷的兩倍。因此扔一枚，成本上就等於扔2～4枚舊式魚雷。幸好它的高命中率可以彌補這個缺憾，這是唯一能感到安慰的地方了。
德國海空軍對這種滑翔魚雷非常滿意，作為自己的王牌武器，將其取名為“托爾之錘”。
在這一次攻擊行動中，230多架重型和中型轟炸機一共投下了665條聲響制導魚雷。美英海軍都沒想到這次漢斯佬居然玩起滑翔魚雷，應對不及之下就吃了個大虧。
第６４９章雷神之威
此時主流的空投魚雷，必須在幾百米的低e，持續直線飛行上千米的距離，才能夠穩定的投放，有些魚雷還要求飛機速度不能過快。所以在這段時間裡，魚雷機是非常危險的，在原時空的二戰當中，魚雷機的損失率是所有戰機當中最高的。在越來越強大的低空防空火力面前，魚雷機基本上就是在送人頭。
但是滑翔魚雷就沒有這種問題，它們可以在高空高速的狀態空投，丟下來之後自動滑翔，到海平面附近的時候開啟減速傘，低速入水。完全不用去拼命。
再加上英美飛機根本沒想到這種攻擊模式，也沒有來得及去攔截，再說還有護航戰鬥機的糾纏。所以德國人的轟炸機幾乎沒有遇到任何攔截，舒舒服服的就丟下了所有的魚雷。然後重量大減的它們趕緊拉起到高空，掉頭離去。
幾百條滑翔魚雷齊射的場景是非常壯觀的，就好像幾百架小飛機蜂擁而至。一些反應過來的英美戰機本來想去攔截，但是又被德國的護航戰鬥機纏著。此時雙方戰鬥機都是差不多的水平，而在同等技術水平的條件下，陸基飛機的效能肯定更好一些。英美戰機本來都有些吃力，在德機的拼命糾纏下，更是難以分身。最後只有1o多架飛機擺脫了糾纏，跑去攔截那些滑翔魚雷。
滑翔魚雷在空中的速度也不過是六七百公里，此時英美戰機都是噴氣式飛機，要追上還是沒問題的。但是對方的數量實在太多，而且體積又小，難以瞄準。英美戰機費了九牛二虎之力，也只是攔截了2o多條魚雷。
同時美英軍艦的防空火力全開，向這些惡魔般的“小飛機”拼命射擊。不過此時距離還比較遠，足有十幾公里，也只有四英寸以上口徑的高炮才夠得著。但是高炮的攔截效果也不太好，因為它們的體積太小了，要在十幾公里外打中這麼小的目標，需要極高的人品才行。
英美艦隊即使是使用了無線近炸引信（vt引信），也只攔下了不到4o條魚雷。
在接近到三四公里距離，1oo多米高度時，這些滑翔魚雷的解鎖裝置啟動，滑翔套件開鎖，丟下了魚雷。隨後就看到空中綻開了幾百朵蒲公英一樣的減速傘。
原本美英官兵以為是滑翔炸彈，看到這些“炸彈”居然還帶著減速傘，體積又這麼大的時候，他們還以為是在馬奇諾防線露面的燃料空氣炸彈。
在企業號航空母艦上，一名美國海軍上校詫異的說道。“德國人瘋了嗎？居然在海面上用燃料空氣炸彈？”
“你們做過燃料空氣炸彈在海面爆炸的實驗嗎？”一名英國海軍上校問道。
那名美國海軍上校臉色一紅，搖頭道：“沒有……我們現在還沒有製造出實用的燃料空氣炸彈，據說難點是燃料和空氣的混合問題，一直沒能找到合適的介質……”