亞歷山大港，我十分懷疑當地港口是否能容納我們艦隊。目前我們就已經有百餘艘艦艇，總噸位超過百萬噸。到時候還有印度洋特混艦隊的部分艦艇加入，亞歷山大港有這個容納能力和補給能力嗎？……”
“呃，這個肯定是沒有的，整個地中海地區能一次性容納我們遣歐艦隊全部艦艇的港口，不會超過五個，都集中在歐洲部分。”阮梅碧無奈的說道：“但是這也沒辦法，所以我們的艦艇只能輪流進港停靠補給。如果情況緊急，我們可以在港口外的海上補給。”
阮梅碧頓了頓，搖搖頭說道：“至於補給能力，那裡也只能滿足一部分，鍋爐燃油、燃煤、食品、淡水等通用物資可以就地補充，彈藥方面有8毫米機槍彈，20毫米到75毫米的小口徑彈藥，以及部分航彈等物資可以在港口補充，但航空汽油、130毫米以上的各種彈藥，以及魚雷、航彈，都只能我們從國內運輸了。沒辦法，歐洲國家很多的武器制式都和我們不一致。這個問題只能克服了，國內會加強對我們的物資運輸……”
其後，其他將領也問了其他問題，艦隊司令部都一一作了解答。
這場會議開得很長，直到傍晚進了萬生群島（納土納群島）錨地準備泊宿，會議才結束。散會後，其他艦艇的軍官都來到孫武號的中部甲板，等待旗艦上的交通艇送自己回去，有些座艦距離比較遠或者等不及的軍官，就跑到後甲板去坐水上飛機和直升機了。
沒錯，是直升機，中國作為本位面頭號航空強國，再一次走在世界前列，成了一個正式裝備直升機的國家。
大家都知道，直升機的原理就是來自於中國的傳統玩具“竹蜻蜓”。被懷疑是穿越者的達？芬奇早在1475年就畫了一張關於直升機的想象圖。這是一個用上漿亞麻布製成的巨大螺旋體，看上去好像一個巨大的螺絲釘。它以彈簧為動力旋轉，當達到一定轉速時，就會把機體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩，以改變飛行方向。
好吧，這些東西都不太靠譜，嚴格說來不能算數。但直升機這種東西出現的時間也並不比固定翼飛機晚多久。1907年11月，法國人保羅？科爾尼研製出一架全尺寸載人直升機試飛成功。不過這架名為“飛行腳踏車”的直升機只能靠自身動力離開地面0。3米，只能連續飛行了一分鐘，這架直升機被稱為“全世界第一架直升機”。1913年，德國人鮑姆加託，製造了一架共軸直升機並試飛成功，但該型直升機也不能長時間留空，隨後第一次世界大戰的爆發中斷了德國直升機的研製發展。
在20世紀初的十幾年裡，世界上已經有多種試驗性直升機相繼問世。實現了短暫的垂直升空和短距飛行，為直升機發展積累了可貴的經驗，但這些機型都很不成熟，離實用還有很大距離。這個時代的直升機沒發展起來，主要是受限於三個技術難關，一是大功率/重量比的發動機，二是如何平衡旋翼旋轉時產生的扭矩，三是如何實現飛行控制。
不過在用於後世資料的文德嗣面前，這些對於其他人來說難以解決的技術難關都不是什麼問題，中國根本不用去走那些彎路。雖然中國沒有搶到“全世界第一架直升機”的名頭，卻在1916年搞出了第一款可以實用的直升機直…1“蜻蜓”式直升機，這款直升機的外形類似“貝爾47”，除了一名飛行員，可以搭載4名乘客。
但是這款直升機並不算太成功，因為它的速度太慢了，最大時速只有180公里，還沒水上飛機快，航程短，載重量也低。空軍和海軍都認為它太小了，連個像樣的武器都不能裝，哪怕用來運東西也運不了多少，唯一的優點就是可以垂直起降，只適合用來作為訓練、聯絡和觀測等用處。但陸軍、武警、警察以及農業部、郵政部、氣象總局等政府部門，卻對這種這種小巧輕便，又不需機場的飛機很有興趣，空軍海軍沒采購多少，但陸軍、武警、警察以及各個政府部門，甚至民間都採購了不少。
去年9月，不甘心的昌河飛機廠總算搞出來一款適合各個軍種的“大”直升機，直…2“飛馬”通用直升機。這款外形類似s…55的直升機就好多了，它的動力系統換成了1000千瓦級的風冷發動機，最大速度200公里，可以搭載16名乘客，或者放置十個擔架。這款飛機一出世就受到了歡迎，陸海空三軍加上國民警衛隊、武警、警察都大量引進了。
當然，現在中國的幾種直升機雖然都是實用型的直升機，但使用的卻是活塞式發動機，最適合直升機的動力渦軸發動機還在圖紙上。受到動力的限制，此時直升機的效能還是無法完全發