“你放心，我們會想辦法的。”吳關政再次激動地說。你叫吳關政怎麼能不激動嗎，江西終於也有造轎車的機會了▲且這個機會就在自己眼前，可謂就是近在咫尺。只要能夠翻過兩座山，這個機會就到手了，江西這紅土地的經濟就會有大的飛躍。一個汽車生產公司的落腳，勢必會帶動周邊經濟的發展，同時還會創造一大批的相關配套企業的發展。
江西汽車製造廠的成立，已經帶動了江西經濟的發展。因為江西汽車製造廠，江西已經為其創造了良好的製造業基礎和配套產業，如果再加上在江西這樣兼具低成本和毗鄰巨大消費市場雙重優勢的地區等諸多優勢的話，江西的汽車產業的優勢資本完全能夠建立起具有強大競爭力的整車及零部件製造基地。這樣的話就能承載著引領紅土地製造業振興的重任。
後世的江鈴不就是成了江西省和南昌市的驕傲，而且還承載著引領紅土地製造業振興的重任。只是現在的這重任，如果沒意外的話，將會是吳關政所要引進的外資產業來承載。
不過激動歸激動，有些事情吳關政還是要問清楚的，不然到時候自己該怎麼向其他人說啊。總不能說自己只知道對方要生產轎車之外，其他的一問三不知吧。所以吳關政按下內心的激動說：“吳小姐，不知道你們的轎車生產技術怎麼樣？”
“這個還請你們放心，我們這次的技術很成熟的。目前我們正在洽談三家著名的汽車公司，如無意外的話，我們都會成功地將其收入囊中的，並將其組建成一個汽車集團▲且我們公司還會繼續收購汽車公司的，以形成可以超越小日本的豐田的汽車集團。讓外人來看看我們的偉大中國－－－東方睡獅已經覺醒了，讓外人來看看醒來的東方睡獅的量吧。”
“哦，你們的魄力還真的是很大嘛。”
“哈哈，這還好了。說真的，我們投資公司什麼都缺，就是不缺錢，所以我們公司才會到處投資，這不也來到了我們國家投資來了。”
“那就好，看得出來你們還真的很愛國的。不知道吳小姐能否簡單透露一下？”
“沒問題的∫們正在收購英國蓮花汽車和瑞典的薩博汽車公司，這方面的工作我們已經開始了一年多了，目前工作還算是順利的。另外我公司還打算收購捷克的斯柯達汽車公司的……”
隨著吳慧芳說的越來越來的震撼訊息，吳關政再次呆住了≡於蓮花汽車和薩博汽車，吳關政還是有所耳聞的。但是對於捷克的斯柯達，吳關政可是清楚的很。如今他們要將他們都收購後，然後引進生產線到國內生產。這無疑對江西、國家都是一個很好的機遇，而且國家還正在實施著“市場換技術”的政策。
不過再笨的人都知道，這個世界上永遠都是賣的的人比買的人要精的多。上海大眾的成立，是換來了一些技術，可那並不是什麼好的技術。早在1978年就在歐洲淘汰的桑塔納汽車技術，中國當寶貝買過來生產，一度還佔了中國市場的“半壁江山”。
再說不是自家人，不進一家門的。大眾汽車公司畢竟還是外人的，他怎麼可能會將核心的技術拿出來與中國交換的。
對於以市場換技術這一政策，現在的吳志可是比吳關政知道的要多的多，因為吳志還知道實施了“以市場換技術”這一政策所帶來的影響。
其實國家領導人並沒有錯，那時的中國汽車工業總體自主創新能力差、自有及關鍵技術落後等問題
為了更好地發展經濟，國家才決定實施“以市場換技術”這一政策的▲“以市場換技術“戰略的主要目標是透過開放國內市場，引進外商直接投資，引導外資企業的技術轉移，獲取國外先進技術，並透過消化吸收，最終形成我國獨立自主的研發能力，提高我國的技術創新水平。
但是不得不說，夢想是美好的，而現實總是殘酷的。儘管我們從早期的市場換技術到目前收購獲取汽車品牌和技術的過程中不斷探索，也取得了一定的成績和成功，但是與公眾的期待相距甚遠。中國汽車工業總體自主創新能力差、自有及關鍵技術落後等問題沒有從根本上得到解決，仍然在重複著引進、落後、再引進、再落後的尷尬局面。
自從1983年北京吉普成立之時至吳志重生前起的26年間，我們敞開懷抱，接納了全球幾乎所有知名的汽車企業。
我們要感謝感謝克萊斯勒、大眾等最早來中國市場拓荒的跨國汽車公司。他們的遠見、勇氣啟蒙了中國汽車人的才智，幫助我們構建了現代汽車工業的雛形。吉普212、桑塔納、捷達，這些穿越時空的車型定格了整整一