是韓系，這不是自己打自己的臉嘛。咱們國內紅旗停產，就是因為生產成本高，只要數量一上去，成本不就降下來了？咱們不說生產太多，一年生產個十萬輛，就足夠了，而且我也不用虧損……”雲非不得不給老爺子放出一個衛星。
現在的紅旗車，一輛的生產成本可就近百萬……
“你小子怎麼也開始變得滿口的火車了？十萬輛，你生產得出來，賣得出去嗎？”老爺子頓時就不高興了起來。
他最討厭誰在他面前放衛星了。
“這是以後的發展方向。當然了，這些也不能夠一股腦的就生產得跟咱們國家的禮賓車一樣的，那樣真賣不出去的……”雲非笑著說道。（未完待續。。）
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850 老爺子面前也不能讓步（第一更）
紅旗這個品牌，不僅雲非，很多的網友曾經都在網上討論過這個品牌，商量著怎樣才能夠使得這個品牌價值最大化。無數的五六十年代出生的人目前是這個世界高檔車的消費主力，尤其是那些知情，對於這樣的品牌情有獨鍾。
剛剛來到這個世界的時候，對於四個圈圈兒的奧迪，雲非那是心有獨鍾的，跟李璐之間，甚至都是因為當初由任志國送給他的那輛奧迪一百而開始。任志國不過是一個不怎麼管事的副總經理，贈送一個人數十萬的車這麼大的事情他根本就做不了主！
但是現在，雲非對於奧迪也沒有什麼感覺。
一向都是標榜著支援國產的他屁股下面卻坐著六百多萬的進口車，這無論如何都有點說不過去。
就連王慶豐對於這樣的事情都是抱怨不已。
他屁股底下依然是小鬼子的豐田……
對於紅旗，雲非早就在打主意了，自然有一個全盤的考慮，對於品牌的運營，曾經的他沒有絲毫的經驗，僅僅在度娘那裡看了不少。但是現在，他成功地讓萬燕逆襲，星夢以及小麥崛起，不僅是他，他手中的運營團隊都龐大無比。
運營一個汽車品牌，雖然他們沒有經驗，但是有著雲非這個作弊器存在，以及前面這樣多的運營經驗，根本就不是什麼大問題。
甚至集團公司有不少人都提出來，要成立一個品牌運營的公司用來針對全國範圍的品牌市場。不過雲非對於這事情並沒有的太大的興趣，而且麥倫老頭準備幹這個事情，他也就暫時不想去跟這老頭子競爭。
所以，說服老爺子幫忙從一汽集團把紅旗品牌給收購過來，他有著很大的信心。
“你有把握？”老爺子沉默了片刻，嚴肅地對著雲非問道。
國內的公路上都是跑著國外品牌的汽車，他的心中也不是那樣好受的。所以。老爺子對於雲非提出來的把紅旗收購交給他這個私人老闆運營的事情，很是心動。
雲非做事情，到目前還沒有不成功的。
“沒有！不過我會盡我自己最大的努力去做……”雲非同樣嚴肅地對著老爺子說道。
紅旗能不能在中國已經被國外品牌給完全霸佔的市場份額中分得一杯羹，他自己真的沒有把握。如果說全國的公車市場被他給吃下，他倒是不擔心。
但是他得罪的人不少，這個市場，很難……
“那就讓一汽集團用紅旗品牌入股吧，這個品牌是國家的，交給私人運營問題不大，但是所有權還是屬於國家的……”老爺子濡染對雲非說道。
對於這個事情。雲非早就有心理準備，但是從老爺子口中說出來，他還真的有點驚訝。
“國家要控股權？”這是雲非最為擔心的，也是最為看重的。
如果一汽拿到了控股權，甚至是絕對控股權，他可不會幹這個事情。
他需要拿到絕對控股權才行，要不然到以後會跟一汽集團一樣，只為利益不為其他什麼，雲非往裡面投再多的錢都不會有什麼效果。
這不是他需要的。也不是他想做的。
既然老爺子提出來了以品牌入股，這就不能不把控股權這事情說清楚。一汽如果控股，初期的運營會很有利，但是國營企業體制的僵化。要想如同九一研究院那樣沒有錢的時候就拼命地往裡面砸錢，根本就不可能。
國企的老總都是有行政級別的，他們需要的是政績。
上交國庫的利潤，才是他們政績最為直接的體現。而讓他們搞技術投入，耐心等十年二十年什麼的，根本就是不可能的事情。
國內的官員官僚。雲非比誰的認識都更加深刻。