國內軍事工業裡面，什麼樣的裝置能夠用到這麼重的軸？雲非即使絞盡腦汁也無法想出來這是做什麼用的。知道即使問了孫麟，他也不會告訴自己，他們可是簽過保密協議的。
對於保密協議，雲非當年也簽過。所以他知道這個厲害關係。
聽到雲非說出車銑複合加工中心，所有的人都雙眼放光。看樣子，這小子知道的東西不少吶。
車銑複合加工中心這個詞，他們還是第一次聽說過。
“什麼是車銑複合加工中心？為什麼我們都沒有聽說過？”孫麟對於雲非口中說出的車銑複合加工中心，一臉的模糊。
以為是國外研究出來的什麼先進的機械加工裝置，向著自己的徒子徒孫看去，見到所有的人都是一臉的迷糊。只要國外的先進機床裝置的訊息，他們這些人都會在第一時間內知道。
“所謂車銑複合加工中心，就是一臺機床上面不僅集中了車床以及銑床的功能。這個比五軸加工中心更為高階。”雲非對著迷惑的眾人解釋道。
車銑複合加工中心，這個年代估計才剛剛提出一個概念，中國肯定不會相信瞭解這些了。車銑複合加工中心，一直到進入二十一世紀之後好幾年，車銑複合加工中心才迅猛地發展起來。
進入二十一世紀之後，航空製造業不斷迅猛地發展，產品零件突出表現為多品種小批次、工藝過程複雜，並且廣泛採用整體薄壁結構和難加工材料，製造過程中普遍存在製造週期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。為了提高航空零件的加工精度以及效率，車銑複合加工中心就出現了。
雖然當時出現的那些裝置，都只是加工一些小型的零件。對於重型零件的加工，也沒有任何的辦法。
不過這個給雲非提供了一個可能性，如果把龍門數控銑床的工作臺，變成臥式車床，這樣一來，就形成了重型的車銑複合加工中心。當時雲非的那個世界，也有不少的人提出了這種理論，不過這個要的投資太大了，根本不是幾億的研究資金能夠搞出來的。
表面上看來，這樣的裝置，只要把龍門銑床的工作臺兩頭裝上車床的主軸箱以及尾座就行了，但是執行起來，根本就沒有這麼容易。最為重要的是，這樣的重型裝置，生產成本就很高，哪怕是能夠加工十米長的零件的龍門銑床，價格也得數千萬，那樣的車床，倒是不是很貴。
但是這兩樣加起來的價格，就會是兩天普通的這樣的裝置的價值的數倍，甚至十倍，二十倍！（未完待續。。）
ps： 感謝綠豆touch大大的月票……
184 自願被剝削的兩老
生產成本高不是問題，但是研究成本可就不是一個小數目了。尤其是能夠達到如此高的加工精度，那樣的裝置，沒有個數十億的研究經費的投入，根本就不可能。
就是歐洲那些國家出現的小型車銑複合加工中心，價格動輒也是數千萬，甚至上億。重型裝置，尤其是高精度的重型機械加工裝置，那個價格就不是一般的公司，一般的人能夠想象的。因為沒有公司願意投入數十億來研究這樣根本沒有多大市場的重型裝置。或許等到以後整個世界上面需要加工的重型裝置零件多了起來，自然就會出現了。
數量不是很大的產品的加工，常規的數控裝置以及高等級的數控裝置，多費點事，也能加工出來，大不了成本高一些，多報廢一些，反正各國的航空系統，都是有錢的主兒，不在乎這點成本。
反正那樣的機床，雲非這個天天跟度娘打交道的人都沒有聽說過。
“不會吧？一臺機床上面集中車床跟銑床兩種裝置的功能？根本不可能！”人群中一個大約三十多歲的男人聽到雲非說的這話，大聲地叫道。
國外的技術再先進，也不可能把這兩種功能不同的機床集中到一臺裝置上面去。要知道，這裡面涉及的東西，可就不是簡單的一加一等於二這麼簡單。
在這樣的機床上面，很有可能會是一加一等於十，甚至等於一百！
這個最大的難題就是在於，機床上面有兩個主軸同時運動，不僅工件做迴轉運動，刀具同樣在做迴轉運動。這個就涉及到了控制檢測方面，一般普通的數控加工中心的控制系統，對於控制這樣的重型裝置那是相當困難。
十多米長的位移檢測裝置，十多米長的導軌。必須要保證一絲以內的直線度以及平行度，甚至連檢測手