韓俊的條件，只是略好於通用公司。可是韓國政府已經拖不起了，為了“報復”通用的惡意壓價行為。在極短的時間內便接受了海龍汽車的報價。
四億兩千萬的現金，海龍汽車將會拿下４器的股權，足以讓他成為大宇汽車的控股人。雖然韓俊同樣報出了十三億美元的收購價，但是因為海龍汽車允許周國民銀行等一眾大宇汽車的債權人，以債權入股的形式成為股東，實際上，直到最後。海龍汽車也只不過花了四億兩千萬美元便拿下了這個實際價值過百億的龐然大物！
從一開始上價值上百億，到價值近七十億，再到二三十億，直到現在的四億，大宇汽車的身價一路縮水。也讓弗俊明白了一個道理：一個無法獨立生存的公司，從它開始拍賣的時刻起，就註定了在今後的談判中要被對方牽著鼻子走。
如果不是因為大宇除非是有人接小口乾可能起死回生的話。他的身價怎麼可能跌成如此不堪必
可是，如果不是他的身價跌落至斯，韓俊也不可能如此輕易地就摘了這個果子。當然，於此同時，韓俊還要肩負起大宇汽車當初那累累負債。美元可不是一個小數目。不過，因為國民銀行和其他債權人用以入股了強，實際上海龍所要負擔的債務，也沒有多少了。並且。當海龍汽車提出要收購大宇的時候，韓國的銀行也樂意提供低息貸款給海龍汽車，有了韓國銀行的部分貸款加上國內銀行的支援，海鑫在資金方面，也算充裕。
用四億多點的錢，還來百億的資產，儘管有眾多的負債，可相對於得到了利益，韓俊根本就不會在乎那點債務。因為債務有還完的一天，只要經營上沒有問題，韓俊有信心在短時間內扭轉目前虧損的局面。但是。成熟的研團隊，卻不見得是能用錢買來的
不管外人如何看待這件事，在海鑫的高層，都覺得，如果新公司在經營上一切順利的話，這怎麼看都是一個穩賺不賠的買賣！當然，前提是經營不出現問題。不過，沒有人會對韓俊的經營產生懷疑。同時。看著他這麼多年來，依然在不斷地進取，海鑫已經遠不是當初那個僅僅在濱海出名的私營企業了。
此時，因為海龍收購大宇汽車投標成功。讓海龍汽車以及他的母公司海鑫集團的名頭頓時家喻戶曉。此時的海鑫，可以說已經享譽全國。當初就有點兒認為海龍汽車會動真格兒的媒體，此時紛紛站出來，希望能對他們做一個專訪。
％，萬
只是在韓俊的要求下，海龍汽車上上下下三緘其口，一絲一毫地資訊也不曾透露給好奇的媒體。
韓俊很清楚他們想知道什友。
收購了大宇容易，只要給錢，韓國政府就巴不得將包袱甩出去。但是要盤活這樣大的一個企業，讓大宇在韓國內外的各個工廠活起來，從新開啟市場的銷路，可非一朝一夕就可以搞定的。記者們都存著一肚子的疑惑，想知道韓俊究竟要以一種什麼樣的方式，來盤活偌大的大宇，，
大宇汽車，有眾多的海外工廠。雖然這種瘋狂的擴張是導致大宇最終破產的原因之一，但對於韓俊來說，著同樣也是一筆巨大的財富。
隨著大宇汽車的破產，這些海外工廠也陸續停工，山東大宇就是中國國內的代表。
關於山東大宇，韓俊已經有了腹稿。
這家設在煙臺的工廠。目前可以批次生產動機。但也僅限於動機。海龍汽車有自己完備的動機生產線，在效能、產能和價格方面。都具有極強的市場競爭力。在國內，暫時並不需要再次獨立經營一個動機工廠。
是以，韓俊已經提前給省政府打好了招呼，將山東大宇直接放給山東政府，擬定授權廠方可以在國內售大宇的動機。這樣一來，則可以有效地避免之前那些無謂的耗費。雖然之前大宇已經倒閉，但是產品的品質還擺在那裡，銷路應該不成問題。
而且，承諾廠方，如果他們的經營情況良好，三年以後，海龍汽車會優先考慮收購這家企業！同時，在三年之內，只要他們生產的動機沒有質量問題，如果碰到銷售上的困難，海龍汽車也會協助他們消化一部分的產能。當然，韓俊並不希望這種事情會生，儘管海龍汽車這段時間以來，一直都沒有放鬆對新車的研工作。
這種處理方法，僅僅是針對國內的原合資企業。真正的重頭戲，卻是在韓國的眾多工廠。不過，韓俊對山東大宇的處理方式，也成了處理韓國國內眾多工廠的一種有力借鑑。
因為海龍汽車的規模在那裡擺著，他不可能跟通用或者原先大宇公司那樣，有眾多的海外工廠，滿打滿算。海龍汽車的海外工