被韓俊這麼一提醒，科林頓時覺得，似乎，還真的很可行，想到己方並不需要靠著這條生產線賺錢。在他有意低價出售的前提下，相信會很快出手，而這塊費用，就可以當做新的投資”恩，當然，這一切都得經過總部的認可，不過看起來總部不同意的可能性不算太大。
只是，，轉念一想，科林忽然意識到了一個問題，急忙問道：“韓先生，要是這條生產線賣掉了，那我們所合作的，”
不等他說完，韓俊急忙打斷道：“不不不，如果您有誠意跟海龍合作的話，我們就忘掉塔靠克吧。海龍想跟生產轎車的雷諾合作，而不是生產客車的雷諾。客車對於我們來說，還沒有任何生產計戈，海龍汽車以前的，現在的，未來的生產目標，都將是家用轎車和城市越野！”
第一五零章 搞定！
二雷諾公司的合作。勢在必行，眾對海龍汽車的未來毛刪騾甲重要。海龍汽車目前可以憑著韓俊的筆記裡所描繪的車型，在國內甚至國際汽車市場上無往而比利。畢竟有著時代的外形，在審美觀上。更加符合現代人的眼光。遠比同期任何汽車企業所生產的車型更加讓消費者認可。
同時，尊域也憑著出色的內在品質在市場上站穩了腳跟，是以。海龍的五爪金龍的標誌也漸漸深入人心。換言之，海龍汽車就相當於擁有了一今天才設計師！當世界上汽車科技都差不多的時候，在外形和內飾上的出色表現，自然會為它贏來一片讚譽。
但是，這斤。“天才設計師”卻不是終生都會為海龍汽車服務。當“合同期滿”也就是筆記記載到盡頭的時候，海龍汽車的這個優勢自然不復存在。而跟雷諾一旦合作成功。建成新的合資企業。那麼，這個問題就不會困擾到海龍汽車。
雷諾集團雖然在商用車的表現上要遠遠好於乘用車，但不要忘了，雷諾汽車的歷史，甚至可以追溯到舊世紀末了。乘用車不如商用車，也僅僅是相對來說的。雷諾汽車想來以技術著稱，否則也不可能在歐洲立足。直接傳動系統和渦輪增壓器就是雷諾公司的創始人路易雷諾明的。
另外，雷諾在引賽場的表現也是耳圈可點，總的來說，它絕對是海龍汽車夢寐以求的合作伙伴。
在合資生產的過程中，因為有著科研實驗室的協助，雷諾公司一些先進的技術海龍汽車完全可以轉化為己用！
可是，雙方的談判，卻並沒有韓俊想象的那麼順利。
雷諾汽車目前在國內的展步履維艱不假，但瘦死的驂駐比馬大。韓俊也知道人家或許會放低姿態，但絕對不會低聲下氣地來跟海龍合作。是以。從一開始，雙方就合作的方式上，便產生了些許的分歧。
韓俊認為，對方跟三江的合作己經很能說明問題了？那就是商用車在國內鐵定是斤小叫好不叫座的命運，如果想要再中國市場開啟局面。就必須改變思路。轉商用車為乘用車。梅甘娜就是一個不錯的代表，韓俊相信在他的團隊的運作下，完全可以將梅甘娜在歐洲的表現“移植”到中國市場上來。至於他們一開始提出的讓海龍汽車去孝感接手三江雷諾，或者，賣掉生產線以後來濱海繼續生產商用車，那就算了吧。本站新地址已更改為：剛一口陽…８。酬敬請登陸閥使！
進口商用車銷量不好的情況就不說了。僅僅濱海就有一汽、重汽兩家組裝工廠。人家的技術或許不如雷諾，但是市場已經成熟了，跟他們競爭跟找死無異。再者說，韓俊本來看好的，就是他們的乘用車，比如轎車、刨兒
甚至有了雷諾之後，高檔車他們也可以來生產一下的。
韓俊也知道海龍是今年輕的企業，尊域的外形和內在雖然也能達到一個較高的水準，但是離高檔車、豪華車還是有很大距離的。韓俊也清楚，海龍要是生產高檔車、豪華車，銷量必然撲街。尊域的成功。很大一部分原因是它的價效比極高，特別是價格，一般能買的起車的人，差不多都能買得起尊域。
可要是海龍生產豪華車。那結果他可就沒譜了。怎麼說豪華車也是來彰顯身份地位的，價格也擺在了那裡，海龍畢竟年輕，他還不具備那種底蘊。
但雷諾方面的意思，卻恰恰跟韓俊想的相反。他們始終認為，塔菲克的失利，是因為經營、宣傳等方面出現了問題。是市場運作上沒有達到他們的目標，並非產品本身定位的問題。
作為雷諾，他們一直都對自己商用車十分的自豪，在韓俊看來。這種自豪甚至演變成了一種自負。對於韓俊提出的中國消費者的觀點。科林他們甚至有些不屑一顧。這讓韓俊十分的無語。
然