最終的領獎臺。所以比賽比到現在已經逐漸到了圖窮匕見地攤牌時刻。舒馬赫和葉楓兩人到底誰能問鼎冠軍，就要看著最後的發揮了。
賽道上。一馬當先的舒馬赫繼續駕駛著紅色的法拉利賽車一路狂飆！他已經將自己速度提到了極限。不過只有他自己心裡才明白賽車尾部的受損還是要讓他損失了一定的速度。
而此時的葉楓也已經心無旁騖，完完全全地將自己地新派駕駛技巧在比揮到了極致！從比賽初始的患得患失再到中段與阿隆狠直到現在的完全融入比賽本身，葉楓經歷了一個常人難以想象的心理劇變的過程，而讓在一旁觀戰的塞納感到欣慰的是在這三種不同情況之下葉楓都始終保持了正常的發揮！這也足以再次證明塞納做出地葉楓是一個比賽型車手的判斷。而且比起以前曾經因為想法太多而導致賽車在起跑階段拋錨的那個葉楓，此時的這個老葉無疑已經比以前成熟了許多！這一站下來無論成敗，其實足以讓葉楓一掃重傷復出後地一切陰霾而迎來一個競技狀態的高峰期。
比賽47圈，舒馬赫終於要進站了！而這時他與葉楓之5。5秒。在領跑狀態下經過近9圈的拉鋸葉楓憑藉出色地發揮僅僅被車王拉大了1。5秒無疑是非常成功的表現！雖然車王有賽車故障的因這也足以證明經過了一年多來的不斷努力，葉楓的駕駛技藝已經提高到了另外的一個新的高度！
現在，就要看此時領跑地葉楓能夠跑出怎樣的成績了！
……
這個時候的FW…28越來越少，在葉楓的操控下也跑的越來越快！而且此時的輪胎也進入到了最佳表現時期！邁克爾給葉楓制定的這次三停戰略無疑在很多人眼裡是極為冒險的事情。但是隻有像他這樣真正瞭解葉楓技術特點的人才會了解其中的奧妙！
在邁克爾看來很明顯，今天的這臺考斯沃斯引擎算是人品爆發而估計不會爆缸了！（當然如果爆缸也只能認倒黴）而葉楓又是那種只要獲得領跑就能迅速轉化為優勢的車手，在這一點上他真的很想巔峰的舒馬赫。而且在速度不佔優的情況下與其用滿載油的戰術嚴重束縛葉楓的發揮，還不如讓葉楓一直保持輕車狀態來挑戰一下前面舒馬赫的速度。雖然邁克爾知道人家舒馬赫也是速度之王，但是他還是毅然地讓葉楓用自己的長處與對手相持。
而且這個戰術還有個好處，就是在比賽尾聲爭奪最激烈的時候讓葉楓再次進站雖然會犧牲一點時間。但是這樣能讓他在最後的爭奪中還能擁有一副比對手狀態更好的新胎。而在最後階段大家油量都基本相等的情況下，一副更好的輪胎無疑會大大增加取勝的機率。
此時站在監視器前觀戰的邁克爾望著那一馬當先的葉楓，心中也是一陣激揚意氣湧出心頭。以前都說法拉利的進站策略好，可是邁克爾卻認為那是託德手裡的牌好！現在他終於也有像葉楓這樣優秀的王牌了！他也當然可以玩這種所謂妙到毫巔的策略！這不正是每一個車隊總監都想有的時刻嗎？而此時的邁克爾心中又有一絲的忐忑。第一次站在了和託德一樣的高度，澳洲人還是有些怕這一切都只是自己的臆想。
“葉楓！加油！去贏得這場比賽吧！同時也幫我向其他人證明我同樣是一個不比任何人差的車隊總監！”
在戰術、最後一次進站的時間點等等一切都已經佈置妥當之後，只能靜待葉楓和車隊其他成員發揮的邁克爾終於在心中情不自禁地喊道。
……
比賽第55圈，葉楓終於要完成最後一次進站了！而這一西班牙站冠軍的歸屬！在舒馬赫進站之後。經過了8的比賽之後，這個時候葉楓與舒馬赫之間原本15秒左右的差距被拉大到了將這也充分體現出託德和邁克爾對彼此車手速度的精確估計。
現在的比賽已經不是託德和邁克爾說了算的了！唯一的焦點就在於葉楓出站的時候到底會排在舒馬赫的前面還是後面。這場比賽會激烈到這樣的地步是賽前誰也沒有想象到的。而今天，所有的焦點似乎都集中到了加泰羅尼亞賽道維修區的出口處。因為除了那兩次精彩的超車外，比賽中每一次左右冠軍歸屬程序的都發生在這個地方。現在，每個人的目光也都集中在了這裡……
還是和以往的鏡頭一樣，葉楓的藍色戰車與舒馬赫的紅色戰車同時出現在了攝像頭的兩端。現在許多舒馬赫和葉楓各自的擁甚至都已經不敢看將要發生的一切。
這個時候座艙當中的舒馬赫嘴角泛起了笑容，比賽的成敗對於他來說已經不再重要。重要的是這是一場久違的苦戰。能和葉楓交手的確很有趣！想不到那個傢伙昨天才