“恩，首先祝願你在824那天能夠同樣取得好成績。”
“謝謝！”
“啊，最後一個問題，假設有一天賽車比賽也會成為奧運會的比賽專案，你怎麼想？”
“呵呵，這可是個不錯的主意哦！以前我怎麼沒想過呢？回去後一定要向FIA建議一下。
如果真的有那一天，我想無論我多老也一定會爭取代表祖國參賽的！而且我覺得這應該是一個不錯的提議，既然奧運會里已經有了賽馬、腳踏車和賽艇這種需要交通工具配合的競速專案，賽車成為奧運會專案應該被考慮！當然環保可能也是個比較大的問題。”
……
在國內短暫地停留之後，葉楓又趕回歐洲來備戰德國站大獎賽。這個時候法拉利全隊上下都想著要在德國站上重整旗鼓來一掃上一站比賽慘敗的頹勢。
不過也許是之前的好運氣已經用光，又或者是他們主要的競爭對手邁凱倫已經擺脫了賽季初賽車絕對速度不足的劣勢，所以接下來的兩站比賽對於法拉利和葉楓來說勝利沒有等到，反而是讓邁凱倫和漢密爾頓都在各自的榜單上縮小了差距。
在英國站後兩週開賽的德國大獎賽無疑出人意料地成為了邁凱倫兩位車手的天下，憑藉著進入七月以後的良好狀態和一部改良了不少的賽車，漢密爾頓拿下了他職業生涯地第七個杆位。而邁凱倫的另一位車手科瓦萊寧也搶到了一個第三。
在法拉利這邊，雖然葉楓竭盡全力。但受近期法拉利賽車效能改進工作不利的影響，他也只能接受被漢密爾頓壓制的結果。而法拉利的另一位車手萊科寧在最近的比賽中更是狀態低迷，最終只獲得第六，雖然他現在還以54分佔據著積分榜次席，但他自從西班牙站後便一個分站賽冠軍也是事實。
第二天的正賽也和排位賽的情形沒有太大地區別，漢密爾頓以穩定地發揮以杆位起跑整場比賽壓制著葉楓而贏下了冠軍，小黑雖然在某些關鍵的比賽中沒有驚人發揮，但只要讓他拿到杆位。一般情況下別人還真不好翻盤。對於銀箭唯一的意外則屬於科瓦萊寧。第三位起跑的他最終只獲得第五。
而在法拉利這邊，葉楓和萊科寧兩人地最終排名則和排位賽沒有任何區別，一個第二一個第五，季軍的獲得者則有些讓人出乎意料。兩週前還被葉楓和塞納共同鄙視的小皮蓋憑藉布里亞託利為他定製地一停的冒險戰術最終奏效，生平第一次登上了F1的領獎臺。
此役過後，葉楓仍以75分高居榜首。萊科寧以57分位列第二。而憑藉著連續兩場勝利，漢密爾頓已經將自己與萊科寧的差距縮小到了2！在進入賽季中期之後，小黑似乎已經擺脫了賽季初的低迷狀態，開始迎頭追趕，如果他能將連勝的勢頭繼續下去，那麼本來已經明朗的冠軍爭奪戰又會變得激烈起來！
不過很顯然事情往往不會像人們想得那樣發展，雖然漢密爾頓在兩週之後的匈牙利站上連續拿下了自己職業生涯的第八個杆位，雖然法拉利的兩大車手這站地發揮依舊和在的賽車一樣糟糕，但他卻在第二天的比賽裡遭遇到然小黑在爆胎之後依然堅持著將賽車開回了維修區而保證可以繼續參賽。但最終以只是拿到了一個第五名。冠軍則被他地隊友科瓦萊寧獲得。
而法拉利的兩名車手似乎仍在受到賽車效能地困擾，連續讓杆位和分站賽冠軍旁落便是明證。不過即使如此，葉楓和萊科寧依舊還是在賽後雙雙站上了領獎臺。
排位賽中拿下第三的葉楓保住了這個名次。表現沒有亮點但也沒有失誤。倒是在人們都認為在這場排位賽中繼續低迷的冰人依舊會持續糟糕狀態的時候，他憑藉最後時刻的精彩發揮超過葉楓搶到了一個第二。這寶貴的八分。也可以讓最近一直被漢密爾頓追的很緊的冰人可以稍微鬆一口氣了……
……
“如果說今年的F1在賽季之初是法拉利一家獨大的話，那麼在進入月之後，邁凱倫車隊憑藉幾場勝利已經成功地打破了之前法拉利保持的壟斷地位。
也許兩支車隊現在在積分上還有差距，但是讓人驚喜的是邁凱倫車隊似乎終於找到了讓他們的賽車跑的更快的辦法，而且他們也在之前的三場比賽中用三個連續的分站賽冠軍證明了這一點。
而反觀法拉利車隊，他們最近似乎恰恰是在自己最擅長的速度上出了問題。他們的兩位車手應該說已經足夠努力，但連續讓杆位和冠軍旁落的事實已經證明紅色戰隊急需改進他們的動力系統，否則再像現在這樣輸下去，他們的領先優勢很快就會化為烏有。
相對與車隊積分榜的這種