身後的韋伯再次追上，還不如現在果斷一點。
由於油箱裡的存油量太少，因此葉楓的這次進站用了大約10秒的時間。趁著這個機會，剛剛被葉楓超越的韋伯又再次將領先的位置奪回。而且利用葉楓過載油的機會，澳大利亞車手還在不斷地將自己與對方的差距拉大。
不過，葉楓此時卻並沒有將精力過多的放在索伯的身上，因為他知道美洲虎車手也堅持不了幾圈就要進站了。因此只要自己此時盡力不讓對方拉下，那麼第六的位置遲早還是自己的。真正讓葉楓動腦子的依舊是剛才表現出阻礙自己超車的蒙託亞。雖然是同隊的隊友，但是老葉吃不準這個傢伙到底使用的是幾停的戰術，到底會在什麼時候進站加油。所以此時的葉楓能做的就是讓剛剛出站的賽車平穩過渡的同時保持一個較快的車速。。。。。．
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“各位觀眾，現在比賽已經進行了28圈。此時賽道上又陸續開始了一次進站的高潮期。邁克爾。舒馬赫依舊牢牢佔據著領先的地位，他與身後此時暫時排在第二的阿隆索之間的差距有接近30秒之多＋＋F2004那超過50場未發｜=馬赫自己不出錯誤。這場德國大獎賽的桂冠無疑又會被舒馬赫摘走！如果本站比賽車王再次奪冠的話，那麼這個賽季他已經奪得了12分站賽中的11個冠軍，這也追平了他自己在2002季創造的單賽季個人奪冠紀錄！
不過，現在看起來法拉利車隊的另外一名車手巴里切羅的境況卻有些不妙，這位巴西車手先是在開始時被前車撞壞了前定風翼，這讓他浪費了過多的時間。現在剛剛完成進站的巴里切羅暫時排在了第10位，如果本站他不能取得積分的話，那麼法拉利在德國提前捧起車隊總冠軍的願望恐怕就要等到下一站的布達佩斯再去實現了！
在車王身後，此時雷諾車手阿隆索和英美車手巴頓之間的爭奪最為激烈，而之前。英國車手憑藉精確的進站策略將另外一位邁凱輪車手庫爾特哈德擋在了身後。令人驚奇地是，巴頓是從第十三位超到目前的第三地！不管他最終能獲得第幾。這都會是一場讓人們記住巴頓的比賽。
現在讓我們看看我們中國車迷最為關注的葉楓的情況吧！隨著排在他之前的韋伯的第二次進站，葉楓又重新搶回了第六的位置！此時排在葉楓之前地正是他在威廉姆斯的隊友蒙託亞，第一排發車的哥倫比亞人此前連續被萊科寧、阿隆索和巴頓超越，現在他又擋在了自己的隊友之前。現在不知道威廉姆斯車隊是一個怎樣的安排，是讓蒙託亞繼續向前車發起衝擊呢？還是把他領先的位置讓給葉楓。。。。。。”
老沙利用比賽較為平緩的機會替觀眾講解著此時場上的形勢，而他的心裡此時和大多數中國車迷一樣都異常焦急地看著正在和蒙託亞周旋地葉楓，而且他知道估計現在大多數中國車迷都在盼著哥倫比亞人趕緊給他們的葉子讓車。但是從現在的情況看來。蒙託亞既沒有讓車的意思，也沒有任何將要進站地跡象。兩輛深藍色的威廉姆斯賽車就這樣在賽道上耗著了僵持。
事實證明，蒙託亞可一點都沒有照顧中國車迷情緒的意思。他此時正在努力地操控著賽車以更快地速度超前飆去。望著後視鏡裡越來越遠的隊友，蒙託亞嘴裡露出了一絲詭異地笑容。
給那個中國人讓車？做夢去吧！想要超他蒙託亞，葉楓最好靠他自己本事！
現在進站？別開玩笑了！別人也許不知道，但蒙託亞自己卻清楚地知道他此時的油量至少跑到第35圈進站也不遲。因此打定了不給葉楓面子的蒙託亞越來越快地完成著自己的比賽，剛才受夠了自己賽車過載的影響的哥倫比亞人此時正在拉大同隊友距離的同時也在迫近著前方地邁凱輪車手庫爾特哈德。
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毫無疑問，F1比賽是一項異常艱苦的賽事。在這項運動裡，一名車手所承受的體力和精神上的壓力絕對是常人難以想像的。而此時，看著和前方的蒙託亞越拉越大的距離，此時坐在座艙裡不斷彈撥著檔位的老葉真的感到有些累了。從一開始這站比賽就是這樣的艱苦，艱苦到葉楓如此的努力依舊僅僅搶到了一個第六的位置。
而且和另一個在這場比賽裡多次超車的巴頓那種多次利用自己和對手的進站策略而獲得超車機會不同是，葉楓的超車更多是來自…………於賽道上的單對單“硬超車”，超越佐藤、超越巴里切羅、第一次超越韋伯的時候都是如此。而這種直接對決無疑是非常消耗一名車手的體力和意志力的事情。而當葉楓發現自己和蒙託亞之間的差距正在不斷拉大的時候，一種從未有過的疲