途的渺茫，那麼此時兩人卻因為找到未來發展的方向而開始振作。看看車間裡那些動輒年薪過十萬的高階技師們，雖然現在還對葉楓怎麼有的這麼多錢感到懷疑，但小白覺得以後自己做這一行也不錯……
穿著一身工作服的葉楓此時正坐在電腦前，專注地盯著螢幕上的一條條曲線。而電腦之後的測功機上，便是現在車間裡唯一聲音的來源——改裝過的VTS的那顆已經由原來6000轉提高到現在接近9000轉的2。0升發動機。不過其他人不知道是，其實真正在調教裡起作用的是塞納，而葉楓現在一邊看著曲線，一邊在聽著塞納不斷的講解。
隨著測功機的關閉，也意味這大家2個月的努力終於獲得了成功，因此所有人都由衷地鼓起掌來。而葉楓則靜靜地站了起來，注視著自己2個月來的成績。
那輛賽納VTS此時又重新靜靜地趴在了那裡，整車的外觀幾乎沒有太大的變動，只是改裝過的懸掛系統讓車身離地面貼近了很多，如果不仔細觀看，一般人難以發現它身上的變化。不過不要外表迷惑，此時的VTS體內是一顆專業而躁動的心。
這就是葉楓這兩個月除了練習極飛和健身之外的另外一項工作了。回憶這輛賽車的改裝過程，就是一次在塞納的引領下，葉楓對賽車知識的掃盲之旅。應付完白天的課程和訓練之後，在這段時間的睡夢中，葉楓還要被塞納騷擾來對他進行汽車部件方面的培訓。
而對於塞納依靠隨機的回憶所講的那些非常跳躍式知識和理念，葉楓除了鬱悶之外便只能透過每天參與車間的改裝工作來獲得實際的經驗。不過讓葉楓唯一值得慶幸的是，由於有塞納這個類似於電腦硬碟的怪物師傅在，葉楓需要背誦的記憶性知識不多，而更多的則是需要理解的知識。而車間的技師們所加工的所有部件均來自…………葉楓親手繪製的製圖。這當然又是一段老葉被師傅塞納蹂躪的“辛酸史”了。
不過至少現在在車間裡，已經沒有人敢懷疑葉楓的技術上的能力了，雖然這個老闆甚至連一個螺栓都不會加工。而此時的VTS也是所有在場的技師見過的最高水平的改裝車。而此前這些鼓搗汽車都超過10年以上的傢伙們，誰也想不到他們在一個毛頭小子的帶領下能改裝出一輛如此專業的車子來。
除了透過對發動機的改裝而將原來的167馬力提高到此時接近同型車極限的225馬力之外，此時VTS身上還進行了多項的改裝。在改裝伊始，葉楓的決定就讓所有技師們驚訝。原來以為老闆最多小打小鬧一下的技師們，在葉楓大手一揮之下，就讓大家把VTS拆成了白條雞，直到連裡面所有裝飾條都拆了下來，然後就是曠日持久的改裝。
9000轉的發動機、全車加焊加固、多餘車重去除和全車重心重新配重、比賽專用的碳纖維座椅、專業的SM4ECU（車載電腦）和葉楓“親手”編寫的賽車專用程式、碳纖維剎車碟片……這些都是VTS平庸的外表下的內在實質。因此在嚴格意義上講，除了沒有卸掉副駕駛的座位和沒有加裝防滾架之外，此時的VTS已經是一輛不折不扣的2000CC組別的場地賽車了。
不過塞納卻知道這車真正的瓶頸在哪裡，那就是輪胎。瞭解賽車運動的人應該都知道，為了技術保密上的因素，每個廠家都不會把最好的輪胎賣給個人車手，而是隻提供給那些強隊來使用。所以最好的輪胎往往是普通人多少錢都買不到的。
……
“怎麼了小子？看起來不是很高興？這可是你值得記憶的經典時刻啊！第一輛屬於你真正意義上的賽車啊！”感受到了葉楓情緒上的些許平靜，才完成剛才資料調教的塞納問道。
“塞老大，我還是覺得咱這輛車好是好，但還是加裝了增壓系統更爽啊！就算不用渦輪增壓來個機械增壓也好啊？那樣開起來多爽啊！”最近研究了不少相關資料的葉楓對於塞納最終沒有選擇安裝增壓裝置還是有些不爽。尤其知道現在的地下非法改裝車基本都這麼改之後，他便隔三差五就跟塞納叨叨。
“行了吧，小子！這次改裝我可都按照的是FIA場地賽車的規則改的。現在連F1和DTM這樣的最高水平賽事都不允許採用增壓技術，而是選擇自然吸氣的賽車，為的就是車手的生命安全！現在的VTS已經很猛了，就你小子那把式，再加上增壓技術不出事才怪呢！再說真正的車手開車是先慢後快的！你先把基礎練好再說！”
“塞老大！那好歹把車子的外觀改改啊！現在這樣基本就沒改嘛！前段時間咱們替人改的那輛奧拓都比這強！”
看著