到賓館之後，石磊面沉如水的對法蘭克說：“明天，不要給我安排任何戰術，我一開賽就會全力前進，必須拿下這個冠
其聲音的冷酷，居然讓法蘭克這個見多識廣的老頭兒，都不禁微微一凜！
第一百五十六章 正式的考驗
如果說石磊拿到這次珠海站的杆位只是僥倖的話，那麼接下來的決賽階段就是真正對他產生考驗的時候。
在任何體育競技類比賽之中，傷病始終都像是一場夢魘一般，時刻伴隨著運動員的整個運動生涯。
算起來，賽車類的比賽可能對於車手的身體損害是相對沒有其他的比賽專案那麼大的，只要訓練方式一切正確，平時自己在非比賽的情況之下儘可能的不受傷，由於整個的比賽過程幾乎不會產生身體接觸，因此一名車手受傷的情況還是很少會出現的。否則每支車隊也不會只需要一名替補隊員了…………在賽車類比賽之中通常稱之為試車手。
可是這並不是代表賽車類比賽就沒有危 3ǔωω。ｃōｍ險。
就好像我們經常使用的三種客運工具一般，汽車、火車和飛機。通常情況下來說，汽車出事的可能性是最高的，火車次之，而飛機通常是最安全的出行方式。可是，汽車出事之後，大多數情況下對於人類的損傷僅僅是身體的小範圍受傷，只要不是那種車子掉下山崖之類的大事故，一般的撞車或者車身失控，對於乘客的損傷並不會太大。而火車呢，如果出事了，多半會受到肢體的損傷，殘廢是比較多見的情況，缺胳膊少腿對於火車翻車而言，實在是司空見慣的事情。可是飛機呢，不出事就沒事，一出事，基本上下場就只有一個………團滅！整個飛機上估計很難有活口。什麼降落傘逃生，到了那樣的情形之下，對於大多數人而言，基本形同虛設了。根本就不具備用降落傘逃生地資質！
賽車類比賽跟其他的比賽專案相比，就更像是交通工具裡的飛機。一般不會出事，但是如果發生劇烈碰撞或者什麼的，那多半都是車毀人亡的結果。速度實在太快了！
但是即便如此，飛機也會有出現小事故的情況，比如遭遇突發的氣流等等。或者是起落架無法放下等等小情況。這就好比是比賽中地一些小意外，有或者是由於車手自己的大意而在訓練中受傷一般，這種傷勢除非到了真正無法上場的地步，否則沒有哪個車手會像足球或者籃球比賽一樣，進入傷病隊員地名單，然後拱手把上場的機會讓給試車手。
原因其實很簡單，無論是誰。除非是舒馬赫或者塞納這種很極端的車手。否則都很有可能因為自己那個試車手的替補隊員表現搶眼而被頂替掉的。雖然不太可能在本賽季就被頂替，畢竟車手積分跟車隊積分同樣重要。但是如果自己再經歷兩場表現不如那個試車手狀態的比賽，下一年，真的就可能變成試車手地試車手了。所以，在賽車類比賽裡，幾乎很少聽說有什麼車手因為身體狀況欠奉而不上場，把機會留給試車手地，那樣無異於自掘墳墓。輕傷不下火線，這是對於普通的比賽而言。對於賽車運動，重傷…………只要沒重到完全不能動的地步，基本上車手都會堅持上場的。一場兩場比賽拿不到積分事小，本賽季沒有好成績也罷，最關鍵是不能讓替補隊員頂了自己的缺。因為再如何龐大的車隊。在同一個比賽專案上，也不過就是三四名車手而已。而F1，更是一支車隊只有兩個上場的名額。
不要以為試車手跟正式車手之間的差距會很大，能夠進入F車隊名單的車手，都不會太差。區別只能是舒馬赫這樣純天才級別地車手，而一般的車手，即便有差距也不會差的太多。而且，F1的試車手不像一般比賽的替補隊員，無論多麼冷板凳，總歸有上場地機會，而且上場與否對於自己地經濟待遇相差都不會太大（板凳就是如此，不能指望一個板凳上個兩次場就把首發隊員頂替掉，除非成為首發，否則能上場跟不能上場的待遇地確差別不大）。可是在F1裡不然，很可能一名試車手從二十多歲進入一支車隊開始，一直到他白髮蒼蒼離開這支車隊，都沒有撈到任何一次的上場機會。所以，在F1的比賽裡，一旦有機會上場，估計是任何人都不可能放過的。如果平時有十分的能力，一旦得到上場的機會了，很可能就能發揮出十五分甚至二十分的能力來。這樣的爆發是很恐怖的一件事情，往往會給觀眾以及車隊都造成錯覺，那就是試車手比自己的正式車手錶現的要好得多的多。
所以說，像是石磊這次的傷勢，即便法蘭克看到石磊那痛苦的表情，心裡實在有些不落忍，甚至於很想一把把他給揪下車來，但是，最後卻也不得不忍著心疼，