以在半年之內實現工業化生產。預計新一代的電動汽車很快就會推向市場了。”
陳耀輝似乎是在說一件普普通通的無關話題，但是孟傑知道陳耀輝說出這個訊息的含義。
孟傑知道陳耀輝所說的美國先進電池聯合體是那路神仙。這是美國能源部聯合幾家美國汽車製造商成立的專業機構，專門研究電動汽車電池技術，是世界上最大，技術實力最強的電動汽車電池研究機構。美國先進電池聯合體已經成立了20多年，期間取得過很多技術突破，這次又取得了重大的技術突破，並不是一件令人驚訝的事情。不過這個訊息對於很多人來說，並不是一個好訊息，對於很多其他汽車廠商來說，這是個絕對的壞訊息。
對於陳耀輝來說，這個訊息也是個壞訊息，現在陳耀輝把這個訊息告訴孟傑，一方面是顯示自己神通廣大，人脈很廣，另一方面是向孟傑示好，畢竟這件事情在陳耀輝看來，對於電池廠也是有很大影響的，這會對電池廠研究進軍電動汽車電池產品產生不利的影響，陳耀輝還有個目的，那就是有敲山震虎的味道，陳耀輝想看看電池廠的反應。從電池廠的反應上，就能夠得到很多有用的資訊，就可以知道電池廠在電動汽車電池產品上的進展程度了。
不過陳耀輝有些失望，孟傑的表情很平靜，沒有一絲起伏，這讓陳耀輝無法判斷孟傑的真實想法。
“謝謝陳主席告訴我這個訊息，這個訊息很重要。”孟傑臉上帶著真誠的笑容，似乎很感謝陳耀輝的訊息。
“我也是湊巧知道了這件事情，希望能有點用處而已。”陳耀輝說的很是客氣。
接著陳耀輝說起了其他話題，彷彿剛才的事情只是隨便聊聊而已。
孟傑自然也不再談起這件事情，兩人開始聊起了其他一些題外話，又坐了一會後，陳耀輝便起身告辭了，孟傑自然送陳耀輝到了大門口，兩人這才揮手告別。
正文 第一四零章先等一等好了
更新時間：2010…9…15 16：23：27 本章字數：5216
孟傑當然明白陳耀輝為什麼告訴自己這個訊息，同時孟傑也明白這個訊息意味著什麼。
長期以來，電動汽車之所以沒有大規模應用，原因主要有幾個方面。一個是電池的容量問題，這個問題最重要。以往的電動汽車，即使是使用高效能的鋰電池，一次充滿電後，只能讓汽車行駛400公里左右，這個距離明顯有些短，若是隻在市內行駛還好，若是出了市區，一旦距離稍遠，則需要重複充電。而且即使是在市內行駛，也是需要經常充電，遠遠沒有加油省事，要知道，一次性加汽油50升的話，基本上可以行駛七八百公里，電動汽車在這方面相比燃料汽車，差距很大，所以這極大地限制了電動汽車的發展。
另外，電動汽車電池的成本也是一個限制電動汽車發展的制約因素，鋰離子電池的效能最好，電池蓄電能力強，但是鋰離子電池成本昂貴，普通電動汽車上使用的鋰離子電池的成本，甚至要比一臺使用汽油發動機的普通汽車整車還要貴，使用了鋰離子電池的電動汽車，價格差不多是同類燃料汽車的2－3倍，這樣的高價格無疑不會得到消費者的認同。雖然也有其它鉛酸電池，鎳氫電池，燃料電池等等，這些電池產品的成本能低一些，但是由於這些電池產品的蓄電能力低，所以雖然在經濟上可行，但是卻是以犧牲行駛里程為代價的。採用這些電池產品的電動汽車，一次充電後，大多隻能行駛二百公里左右，這樣短的行駛距離，無疑得不到消費者的認同，沒有消費者願意天天花費幾個小時給汽車充電，而且還不能出遠門。
還有一個原因是，現在加油站遍佈各處，所以使用汽油或者柴油的車輛很容易加油，而電動汽車充電則需要專門的充電站，在沒有建立起大規模的充電站之前，這樣的電動汽車使用起來無疑很不方便，加上充電時間長，遠遠沒有加油省事，所以這也極大限制了電動汽車的發展。
而這些所有的限制問題中，電池容量問題無疑是最重要的，也是最難解決的。
其它問題還好解決，例如成本問題，可以透過政府補貼來降低售價，或者透過擴大生產規模來降低生產成本，至於充電站數量少的問題，也可以透過加大投資，多建充電站來解決。
電池容量問題最難解決。這涉及到技術進步的問題，不是光靠加大投入就可以解決的，這需要技術上的不斷積累，這需要花費大量的時間。
現在美國先進電池聯合體在電池容量上取得了突破，對於電動汽車來說，無疑是個極大