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當然奇兵只能起突襲的作用，那麼正面強攻的主力有些什麼新的裝備呢？呂水正部長的報告相當振奮人心：
空軍將在奪取海峽制空權發揮關鍵作用，而他們的進步也最突出。第一位的當推殲－21“紅箭”，其後擊傷並迫降“曙光女神”確立了它當世無雙的崇高地位。紅箭工程局在拿出3架原型機的同時，生產廠已經在加緊組裝2架偵察型，去年底2架殲偵－21已經試飛成功。當迫降的“曙光女神”運到工程局後，專家們如獲至寶。得益最大的當然是隱形塗料研製組，我國的塗料經多年攻關進步極大，吸波能力一點也不比美國的差，差距在與機體的粘結力和耐沖刷效能上。至於用在殲－21上的還有一個耐高溫和熱應力問題。“曙光女神”的塗層實體給了專家們很大的啟示，一下子把我國的隱形塗料效能提高了一大截。關鍵的當然是我們自己已經有了很深厚的基礎，才能有如此的收益。殲偵－21以新工藝塗裝了改進配方的YX－21塗料後，RCS降到了0。01。以他們的高空、高速效能暫時世界上還沒有戰機能威脅它們。偵察器材部門更是直截了當把“曙光女神”的多光譜照相機拆裝到一架殲偵－21上去，效果很不錯。
不過更驚人的技術還是殲－21系列的空中起飛技術。工程局一開始就認識到，我國還不能有美軍那樣的全球部署的基地，殲－21對基地有特殊要求，其航程大約為8千公里，即使可以空中加油活動範圍也有很大限制。他們受到航天局空中發射技術的啟發，決定搞空中發射。殲－21的最大起飛重量為34噸，Y－14完全可以將其馱運到空中，然後飛行到目標空域的附近再放飛殲－21。這還有一個附帶的好處，Y－14可以給殲－21一個0。8馬赫的初速，並帶到了11000米的高空，兩機分離後，殲－21還可以透過俯衝得到加速度，那麼只要很少的純氧助燃就可以達到啟動CY－1超音速衝壓發動機所需要的2馬赫的初速了。預計在3月初可以進行空中起飛的試飛。
呂部長接著介紹：“Y－17H隱形運輸機已經實用化，小批次生產了。如前所述它的有效載荷為1。5噸或搭載15名全副武裝戰士。最大航程4500公里。只需200米跑道就可以起降，可在航母支援艦上起降。…”
特種兵司令郝志剛就回憶起去年底視察隱形機生產廠的情景。當時特種兵部隊對殲－17系列戰機的需求很大，而且認為速度還可以提高以加大機動性，但飛機廠遠遠不能滿足，部隊很有意見。於是郝司令由呂部長陪同去視察成飛的417分廠。深入車間一看才知這款震驚世界的小飛機生產難度之大：飛機的骨架是由鎂鈉合金焊接而成的，在骨架上塗刷的隱形塗料毒性很大，是在全封閉的靜電噴塗車間完成的，再經紅外線烘烤，需要多層噴塗。這二道工藝比較簡單。接下來是在骨架上覆蓋蒙皮，安裝和連線其他裝置和結構部件，當然這些裝置部件儘量用複合材料，金屬材料則要塗隱形塗料。最大的問題就在這裡。蒙皮產生的升力和裝置的重力不是直接落到骨架的金屬上，而是經過隱形塗層才到達金屬件上的。
在飛行時，特別是機動飛行時，隱形塗料上有近千個連線處，任何鬆動都會導致塗層的脫落，在安裝時也可能破壞連線處的塗層。要命的是當時還不能發現，只有當總裝完成後，將整機送到全封閉電磁遮蔽的測試間內才能測出其RCS，並找出塗層脫落之處。其後的處理也非常困難，要拆解機體，而拆解時又可能碰壞其他地方的塗層。而且每次飛行任務完成後也要進行測試，一旦連線處有塗層脫落，處理也很繁瑣。這就導致了飛機廠成品率低下，戰機的出動率也不高。
殲－17的速度和機動性當然有提升的餘地，但問題還是在連線處。速度上去後機體的震動會加大，塗層脫落現象就更嚴重了。要提高升限就要加大翼展，翼尖處的震動會加大，這裡的塗層一旦損壞，會導致RCS大幅度上升。
郝司令聽了祈總的彙報才知隱形小飛機並非想象中那麼容易製造，要提升效能更非易事。不過祈總接下來的報告如同撥雲見日，我國的工程技術人員經不懈的努力於最近解決了這個難題，研製出了新的結構材料――碳纖維/鎂鈉合金結合材料。碳纖維玻璃鋼本身的強度很高，並不亞於鎂鈉合金，但是其連線效能太差，既不能焊接，又不能鉚接，表面粘結的強度也不高。材料工程師把兩者來了個嫁接：在一根鎂鈉合金梁材的兩端形成一段絲狀體，然後與碳纖維共同編織，再分層塗上樹脂材料，固化後就可以製成一根既有金屬段，又有碳纖維玻璃鋼