後世的安德烈作為試飛員，對很多蘇聯解密的資料都是感興趣的，其中就包括這款高速戰略偵察機。
這種飛機的尺寸很大，幾乎和圖144尺寸相當，也就是蘇聯的超音速客機，也有叫做協和斯基的說法，諷刺蘇聯人是剽竊了協和飛機的技術，建造了這款超音速客機。
這可是大飛機，最大起飛重量180噸，尺寸遠遠超過了一般的偵察機。同時，這種飛機跟圖144的氣動外形有些相同，也有不同，主要就是機頭並沒有可動部件，不會下垂，同時，換裝了更大的發動機。
畢竟，原型的圖144，就有不錯的超音速能力，在運營中，曾經就以2馬赫的速度長時間飛行，顯示了這種飛機的巨大潛力。
而將這種超音速客機，改成超音速偵察機，還真是一種創意。
“是的。”烏斯季諾夫說道：“這款飛機的試飛，進行得如何了？”
“試飛已經達到了我們預期的要求，不過，這款飛機並不適合量產，它不能應對未來的威脅。”謝爾蓋一邊說，一邊帶著眾人，來到了一旁的一座機庫內，這邊，靜靜地躺著一架大飛機！
外形修長，引擎放置於機身後部下方，高長寬比後略雙******無尾翼設計，這些都是為了超音速飛行做準備的。
外殼閃閃發光，這是一種鈦合金材料的製成品！
關於超音速戰機的使用材料，美國使用鈦合金打造了SR71，而蘇聯使用不鏽鋼打造了米格25。SR71無比嬌貴，使用中廣受詬病，而蘇聯人的米格25，則是被看做了正確選擇材料的典範。
但是，那可是六十年代，當時美國並沒有掌握鈦合金的加工技術，而且，鈦合金的生產，蘇聯才是大戶。
而現在，隨著時間的不斷推移，蘇聯對鈦合金的使用也是得心應手，甚至可以使用鈦合金做潛艇的外殼，同時，在戰機上，鈦合金的使用量也在不斷增加，比如米格31，就應用了大量的鈦合金材料。
所以，現在蘇聯的新式超音速飛機，用鈦合金來打造並不稀奇。
安德烈奇怪的是它的發動機。想要飛到更高的速度，發動機才是關鍵！
“安德烈將軍，您問得很關鍵，現在我們看到的這架已經完成試飛的圖260，使用的是四臺蘇洛洛夫D80渦噴引擎，這種引擎讓圖260具有4倍音速的最高速度，而巡航速度也有3倍音速，不過，距離我們的要求還很遠。”
這種高超音速飛機，使用渦扇發動機是不可能的，而渦噴也只能達到四倍音速，雖然比米格25的速度要高很多，但是，依舊無法滿足實際作戰需要。
畢竟，未來的天空，威脅會很大。現在西方已經開發出來了反擊3倍音速飛機的導彈，保不準西方在發現了己方這種偵察機之後，繼續開發能夠打擊4倍音速飛機的導彈！
正是因為這個原因，現在這架飛機雖然完成了試飛，卻沒有定型裝備，它只是一個過渡型號。
“渦噴發動機是不行的，高速飛行，需要的是衝壓發動機。”安德烈說道：“美國人的黑鳥，使用的就是衝壓一體發動機。”
謝爾蓋點點頭：“是的，安德烈將軍，您說得非常正確。想要更高的速度，衝壓發動機是個不錯的選擇，不過，僅僅使用衝壓發動機，無法適應起降等狀況，所以，我們現在正在試飛可變迴圈衝壓發動機，它採用的是液氫燃料，可以讓我們現在的圖260飛到6倍音速，計劃中，改用了這種發動機的型號，叫做圖360。”
6倍音速！安德烈瞬間想到了後世那個讓人瘋狂的曙光女神專案，如果真的達到了6倍音速，那就將是一個極致了！現有的防空武器，哪怕是經過升級，也不可能對它進行有效攔截，除非是鐳射武器！（未完待續。）
第八百五十七章可變迴圈衝壓發動機（加更二）
不過，這其中的關鍵，當然還是這種可變迴圈衝壓發動機！
如果發動機的某些結構可以變形，使它能夠分別以渦扇、渦噴、衝壓等不同的發動機形式工作，那麼他就稱為變迴圈發動機。這種發動機在正常情況下是一臺低涵道比的“渦扇發動機”或帶有外涵道的“渦噴發動機”。只有這樣才能夠滿足於飛機起飛時的推力需求，而隨著速度的提高，渦扇的前風扇會停止運作並調整到阻力最低的情況並關閉外涵道，變成一臺渦噴發動機。速度高了之後，渦扇發動機的阻力很大，渦噴的優勢就明顯了。而速度再提高時渦噴發動機的進氣也會關閉並啟動外涵道，並在外涵道的末端點火，變成