。”
發現隱身飛機！現在，安德烈已經將隱身飛機的威脅提升到了一個新的高度上！一切都以戰勝隱身飛機為第一要務。
雖然從雷達的基本原理上並沒有太大的突破，但是相控陣雷達可以最大限度地集中波束，集中能量，理論上有更遠的對隱身飛機的探測能力。
“這個雷達天線的形狀，應該能任意組合吧？”安德烈接著說道：“我們的雷達天線，不僅僅是圓形的，還要有菱形的結構。”
主動相控陣雷達天線不用動，靠改變相位輻射電磁波，所以，天線形狀可以任意構成，而安德烈說的這個菱形的結構，那自然也是有目的的。
旁邊的烏斯季諾夫，就明白了安德烈的意思，看來，在安德烈的心中，蘇霍伊設計局的新戰機的專案，是他認為最合適的選擇啊。
“是的，天線形狀可以任意組合，而且，天線尺寸也可以改變，不僅僅能塞進我們的新一代戰機的機頭裡，各種飛機都行，如果不考慮成本的話，給米格21的進氣錐裡也能塞進個小型的雷達去。”坎切爾斯基說道。
“看來我們的機載雷達研製進度不錯。”安德烈說道。
蘇聯戰機的研製，機載電子系統經常是拖後腿的，而現在，藉助島國的電子技術，己方不僅僅是迎頭趕上西方世界，更是獲得了突破，此時，恐怕美國人也沒有搞定主動相控陣雷達！歷史上，他們的T/R元件，可是從島國獲得的技術！
“是的，我們現在主要的任務，就是編寫相應的程式。”坎切爾斯基說道：“雖然我們開發出來了新的機載計算機，效能大幅度提高，但是，處理主動相控陣雷達的資料，運算能力還是不夠。我們只能是一方面最佳化程式，另一方面研製運算能力更高的機載計算機。”
“我們的機載航電系統，應該是綜合航電系統了吧？”安德烈說道：“這樣的系統，應該是需要更強勁效能的計算機的，如果我們現在的機載計算機效能不足，可以先嚐試著在商用計算機系統上進行系統整合。”
綜合航電系統！現在，蘇聯的蘇27和米格29，還都是分散式的航電，各個系統負責各個系統的，比如雷達和光電探頭，就是各自負責各自的方面。而新一代的戰機，需要將這些外部的各種感測器都綜合起來，達到更高一級的效能，同時，飛火推一體化，也是必須的選擇。
這樣，就需要計算機效能無比強悍，此時的電子技術還達不到。
不過，暫時達不到沒關係，因為根據摩爾定律，電子系統的更新速度是相當快的！而現在，己方的機載電子系統的研製進度是超前的，畢竟戰機的研製才剛剛開始，還有五六年的時間呢！而在這段時間中，足夠電子裝置進行一次升級了！
既然如此，先用商用的計算機系統代替，商用的不需要考慮防電磁干擾，電磁脈衝等等，運算速度等方面遠遠超過機載計算機，而等到最後戰機試飛階段，新的運算能力更高的機載計算機，也就隨之獲得突破了。
聽到安德烈的話，坎切爾斯基張開了嘴巴，這樣，真的可以嗎？如果按照安德烈的意見，那己方面臨的問題就迎刃而解了，只是，萬一以後新的機載計算機晶片無法達到要求，那可是會拖累進度的呀。
“我相信我們的蘇維埃的電子技術，哪怕是我們的軍用計算機系統，每18月效能也會提升一倍。”安德烈說道：“等到我們的新型戰機進入總裝試飛階段的時候，我們的機載電子裝置，一定能夠滿足需要。”
安德烈對提赫米洛夫儀器製造研究院的視察，是很有成效的，根據安德烈的提議，提赫米洛夫儀器製造研究院調整了自己的進度，破解了研製道路上的難題，主動相控陣雷達方面，已經走到了世界的前列！
同時，最後安德烈還鼓勵了這些科研工作者們，機載雷達只是其中一項，為戰艦研製新的主動相控陣雷達，代替天空哨兵系統，也會是今後的一個任務。
主動相控陣雷達，是未來的趨勢！
離開了提赫米洛夫儀器製造研究院之後，安德烈的下一站，就是留裡卡土星設計局。
在航天方面，留裡卡土星設計局是一個龐大的巨人，這個設計局在46年3月成立，第一任總設計師是А。М。留裡卡。自從誕生之後，這個設計局就在為蘇聯的航空，航天方面生產大量的發動機！
蘇聯的大量的戰機發動機，都是以AL打頭的，這就是留裡卡的縮寫，而留裡卡設計局自從二戰後期，就開始設計各種噴氣發動機了，現在的蘇27戰機上的AL31發動機，堪稱