炭要來上海了，希望鐵路公司做好準備。”
劉鴻生嚴肅道。
“好。”張靜江一口氣答應，這是早已商量好的事，雙方早已簽訂長期的運輸合同，無論美華是否入主浙贛鐵路公司，美華礦業都是浙贛鐵路公司最大最重要的客戶。
“那就多謝張老大力支援了。”劉鴻生笑了。
“哪裡話。我們也期待美華礦業上海打個漂亮仗，改變洋人把持煤炭供應的局面。”張靜江道。
浙贛鐵路公司和美華礦業公司最大的合作是煤炭運輸，浙贛鐵路公司剛竣工，資金短缺，一身債務，不由得他不重視美華礦業。保持和美華財團的良好關係，贏得長期大宗的貨物運輸合同，對新生的浙贛鐵路公司有重要的意義。
“哎呦，上海賣煤炭的洋行好曰子不長了。”
虞恰卿道，又笑著建議道，“也難為你們千里迢迢把萍鄉的煤炭運到上海來，要我說何必捨近求遠，淮南不也有豐富的煤嗎？”
萍鄉煤礦並不太依賴浙贛鐵路，煤炭主要是走粵漢鐵路北上到漢陽鐵廠。
隨著長江航道的疏浚，未來萍鄉煤礦也會選擇成本更低的航運，沿長江南下，搶佔長江下游的煤炭市場。
美華財團事實上正在大力開拓長江航道，發展造船業，不過，劉鴻生從來不會忽視浙贛鐵路，控制這條交通命脈相當於控制江浙地區的經濟命脈。
聽虞恰卿提到淮南，劉鴻生沒有驚訝，真正的有識之士都會看到開發淮南煤炭的迫切姓，虞恰卿、張靜江等人自然也不例外。
劉鴻生點點頭，認同道：“沒錯，淮煤正是萍鄉煤礦後美華礦業的重點建設專案，幾年前我們就開始著手準備淮南鐵路，如今鐵路工程的準備工作都差不多好了，不曰後將破圖動工。”
劉鴻生不掩飾美華礦業的野心，不惜從遙遠的萍鄉把煤炭運到上海，就是要搶奪上海的煤炭市場。
除了鐵路，美華礦業還聯手美華系其他企業投入巨資拓展南京港，比如興建國內最大的煤炭碼頭。
“淮南鐵路啊！……還以為只是傳聞，沒想到是真的。”
張靜江又吃驚了，心想：原來這才是美華礦業的大手筆。
“我也沒想到你們動作那麼快，還以為你們要等滬漢鐵路竣工再動手呢。”虞恰卿嘆道。
相比於浙贛線，由美華財團和武漢政斧投資的滬漢鐵路，從武漢出發，沿途經過合肥、南京，再到上海，投資規模更大，影響力也更為重要。淮南鐵路就是屬於滬漢鐵路的一條重要分支。
“原本我沒想那麼快就上馬，正好浙贛鐵路竣工，我們可以抽調這部分人力投入到淮南鐵路。”
劉鴻生解釋道。臉上一抹笑意，浙贛鐵路竣工，收穫的不僅是鐵路，也包括一批寶貴的工程師和熟練工人，而這批人正好可以投入到淮南鐵路工程中。
浙贛鐵路公司雖然是鐵路的投資公司，而承建鐵路工程的主力是政斧主導的建設兵團，浙贛鐵路公司對建設兵團並沒有多少影響力。劉鴻生這樣說，只是和張靜江打聲招呼而已。
張靜江略略一想就知道了劉鴻生心裡的想法，既然浙贛鐵路能順利竣工，那麼淮南鐵路也沒道理修不成的，心裡感激美華對浙贛鐵路的資金技術支援至於，也不得不感嘆美華財團的魄力，笑著打趣道：“等淮煤出來，估計全上海的煤炭市場都讓你們美華礦業控制。”
劉鴻生笑而不語。除了長江南岸的浙贛鐵路，長江北岸的淮南鐵路也在如火如荼地進行。
單論煤炭一項，劉鴻生充滿信心，美華礦業控制了華南、華中、西南地區的煤炭市場後，焉能甘心讓外資洋行享受華東煤炭市場？
“你們煞費苦心地修鐵路，挖煤，上海的市場怕是遠遠不能消化美華礦業的產量吧？”過了一會，張靜江又問道。
“當然不止上海。美華礦業要為長江下游地區工業化提供足夠的能源，開發規模之大，外人是難以想象的。
淮南是我們目前開發的重點專案，預計在政斧的第一個五年計劃內，目標產量要達到2000萬噸每年。”
劉鴻生又補充了一句，“當然，這只是淮煤，具體做到哪一步，還不好說。”
“這不可能，你說笑的吧？”
虞恰卿一臉不信。以上海目前的工業規模，就算算上附近的南京、杭州、蘇州等城市，根本消化不了每年2000萬噸煤。”
張靜江看著劉鴻生，等著他的下文。
“如果我說是用來發電的