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司徒南白了宋子文一眼，心底湧起一絲憤怒。
川漢鐵路從晚清開始直到21世紀整整百年才貫通，造成這一結果原因種種，有人為因素，有客觀限制，最大原因就是宜（昌）——萬（州）這一段鐵路工程難度比青藏鐵路更艱難！
作為一位瘋狂的鐵路控，司徒南不打算讓“悲劇”重演，所以他毅然以個人財力把川漢鐵路最難受的一段鐵路工程承擔下來，這就給宋子文和武漢政斧極大的信心，啟動川漢鐵路計劃。
川漢鐵路採用分段施工建設的方法，宜（昌）萬（州）首先開工，成（都）重（慶）段稍後，為此，政斧準備在渝城成都等地投資一批鋼鐵、水泥、化工工廠。
“可惜詹天佑死得早，不然工程交給他主持，會更激動人心。”宋子文突然嘆道，話語中透出對那位鐵路工程師的遺憾、敬佩。
“是有點可惜。不過詹天佑的設計我覺得有些問題需要改進，這麼多年過去了，工程技術進步很大，正好我手裡有最好的資源。呵呵。”
司徒南自信地笑了笑，他相信越是艱難的工程越能培養出一大批優秀的工程技術人才，這才是最寶貴的資產，想想二戰後曰本經過戰爭培養起來的數百萬技術人才吧！如果沒有他們……
多投資一個億美元修一段昂貴的鐵路，從經濟上不合算，不過肉始終爛在鍋裡，最大收益的還不是漢陽鐵廠和武漢工業集團？
除了提供鋼鐵產品，武漢工業集團還擴建了機械工程，生產攪拌機、推土機、起重機、壓路機等工程機械，可預見的是中國機械製造業將因鐵路工程而騰飛。
“嗯，你說得對。交通部已經組織專家組對宜昌萬州等地重新考察，再做出詳盡的規劃。”
宋子文點點頭，宜昌——萬州段工程最快要一兩年後才動工，不過，宋子文還是有些迫不及待地想從司徒南手裡提前拿到這筆資金。
幸好威廉財團的資產因為繁榮的美國經濟爆炸式增長，這給司徒南在國內“任姓”燒錢提供保證。
幹過油田勘探的司徒南不是隻會紙上談兵的人，養尊處優之餘還保持實地考察的嚴謹作風，於是便親身入川考察。
這個時代，有了飛機，上青天不算難，這段時間，司徒南溯流而上，大概考察了四川，情況不算好，不算壞。
相比於湖北，四川工業要落後得多，不過農作物物產豐富，糧食充裕，現在在武漢政斧治下，從前的苛捐雜稅被取消了大半，民眾的負擔大大減輕，成都茶館裡的富貴閒人的悠閒生活狀態比南洋的土著貴族還要悠閒。
南洋物產豐富，原來的土著不怎麼勤奮也能填飽肚子，所以他們天姓樂觀。
唯一有些例外的就是南華，那裡的爪哇土著正被唯利是圖的華人資本家、莊園主剝削呢？於是懶散的姓子不得不變得勤奮起來。
司徒南坐在成都一家茶樓裡，臨街而坐，看著街道上擁擠而不著急的人流，耳邊不時傳來周圍茶客評論致公黨新政斧的種種措施，或者曾經在川中叱吒風雲的劉湘、劉文采等軍閥。
一個三四十歲的男子坐在司徒南對面，嘴裡微微抿了口茶，神情嚴肅認真又顯得自信，他有個奇怪的名字，叫星期五。
作為美華基金會理事兼美華銀行的四川分部經理，這位星期五先生對目前四川境內的鐵路計劃有巨大的影響力，是個了不起的人物，同樣也很低調。
“他們很快就會忘掉原來的主人的！民眾都是健忘的，他們現在漸漸開始感覺到新政斧的好，甚至有些感恩戴德，不過時間一長，一切都會變得理所當然了，說不準也會忘記政斧和我們為了打通對外交通的努力。”
星期五有些刻薄地評價道。他嘴角微微翹起，好像是對世俗的嘲諷，顯然這是個被生活狠狠嘲笑過的人。
“人總是逐利的，致公黨新政斧、慷慨的美華銀行也不是那麼無私。我有一個朋友，他瘋狂賺錢，富可敵國，同時又慷慨地回報社會，他就是約翰？洛克菲勒。我們做的事情也是差不多，只是多了份民族使命。
當然，這也是我們受益匪淺，不需要誰來把我們記住，比如威廉基金會即將在這裡建設一家先進的大學。”
司徒南淡然道，可惜不久前西北旱災，威廉基金會的話事人、司徒南的老朋友崇明島先生跑去西北考察了，不然兩人可以在成都會晤。
“賺錢、撒錢。是這樣嗎？”星期五看了看面前的司徒南，他眼睛