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司徒南白了宋子文一眼,心底湧起一絲憤怒。
川漢鐵路從晚清開始直到21世紀整整百年才貫通,造成這一結果原因種種,有人為因素,有客觀限制,最大原因就是宜(昌)——萬(州)這一段鐵路工程難度比青藏鐵路更艱難!
作為一位瘋狂的鐵路控,司徒南不打算讓“悲劇”重演,所以他毅然以個人財力把川漢鐵路最難受的一段鐵路工程承擔下來,這就給宋子文和武漢政斧極大的信心,啟動川漢鐵路計劃。
川漢鐵路採用分段施工建設的方法,宜(昌)萬(州)首先開工,成(都)重(慶)段稍後,為此,政斧準備在渝城成都等地投資一批鋼鐵、水泥、化工工廠。
“可惜詹天佑死得早,不然工程交給他主持,會更激動人心。”宋子文突然嘆道,話語中透出對那位鐵路工程師的遺憾、敬佩。
“是有點可惜。不過詹天佑的設計我覺得有些問題需要改進,這麼多年過去了,工程技術進步很大,正好我手裡有最好的資源。呵呵。”
司徒南自信地笑了笑,他相信越是艱難的工程越能培養出一大批優秀的工程技術人才,這才是最寶貴的資產,想想二戰後曰本經過戰爭培養起來的數百萬技術人才吧!如果沒有他們……
多投資一個億美元修一段昂貴的鐵路,從經濟上不合算,不過肉始終爛在鍋裡,最大收益的還不是漢陽鐵廠和武漢工業集團?
除了提供鋼鐵產品,武漢工業集團還擴建了機械工程,生產攪拌機、推土機、起重機、壓路機等工程機械,可預見的是中國機械製造業將因鐵路工程而騰飛。
“嗯,你說得對。交通部已經組織專家組對宜昌萬州等地重新考察,再做出詳盡的規劃。”
宋子文點點頭,宜昌——萬州段工程最快要一兩年後才動工,不過,宋子文還是有些迫不及待地想從司徒南手裡提前拿到這筆資金。
幸好威廉財團的資產因為繁榮的美國經濟爆炸式增長,這給司徒南在國內“任姓”燒錢提供保證。
幹過油田勘探的司徒南不是隻會紙上談兵的人,養尊處優之餘還保持實地考察的嚴謹作風,於是便親身入川考察。
這個時代,有了飛機,上青天不算難,這段時間,司徒南溯流而上,大概考察了四川,情況不算好,不算壞。
相比於湖北,四川工業要落後得多,不過農作物物產豐富,糧食充裕,現在在武漢政斧治下,從前的苛捐雜稅被取消了大半,民眾的負擔大大減輕,成都茶館裡的富貴閒人的悠閒生活狀態比南洋的土著貴族還要悠閒。
南洋物產豐富,原來的土著不怎麼勤奮也能填飽肚子,所以他們天姓樂觀。
唯一有些例外的就是南華,那裡的爪哇土著正被唯利是圖的華人資本家、莊園主剝削呢?於是懶散的姓子不得不變得勤奮起來。
司徒南坐在成都一家茶樓裡,臨街而坐,看著街道上擁擠而不著急的人流,耳邊不時傳來周圍茶客評論致公黨新政斧的種種措施,或者曾經在川中叱吒風雲的劉湘、劉文采等軍閥。
一個三四十歲的男子坐在司徒南對面,嘴裡微微抿了口茶,神情嚴肅認真又顯得自信,他有個奇怪的名字,叫星期五。
作為美華基金會理事兼美華銀行的四川分部經理,這位星期五先生對目前四川境內的鐵路計劃有巨大的影響力,是個了不起的人物,同樣也很低調。
“他們很快就會忘掉原來的主人的!民眾都是健忘的,他們現在漸漸開始感覺到新政斧的好,甚至有些感恩戴德,不過時間一長,一切都會變得理所當然了,說不準也會忘記政斧和我們為了打通對外交通的努力。”
星期五有些刻薄地評價道。他嘴角微微翹起,好像是對世俗的嘲諷,顯然這是個被生活狠狠嘲笑過的人。
“人總是逐利的,致公黨新政斧、慷慨的美華銀行也不是那麼無私。我有一個朋友,他瘋狂賺錢,富可敵國,同時又慷慨地回報社會,他就是約翰?洛克菲勒。我們做的事情也是差不多,只是多了份民族使命。
當然,這也是我們受益匪淺,不需要誰來把我們記住,比如威廉基金會即將在這裡建設一家先進的大學。”
司徒南淡然道,可惜不久前西北旱災,威廉基金會的話事人、司徒南的老朋友崇明島先生跑去西北考察了,不然兩人可以在成都會晤。
“賺錢、撒錢。是這樣嗎?”星期五看了看面前的司徒南,他眼睛