“我們傳統看不起技匠，現在是技術拯救國家的時候了。我建議，國內教育參考德國的職業教育。
特別對於那些貧窮家庭的孩子，政府企業都應該儘可能提供受教育的機會給他們。”
司徒南一臉認真地對宋子文道，誰叫宋子文是行政院長呢，發展國民教育也是他的責任。
“德國職業教育？我記住了。”
宋子文點點頭。
教育的重要性不言而喻，既然司徒南這樣說，他必須重視，因為他還打算從司徒南身上“刮”下一筆教育經費呢。
事實上，師範類和技術類教育機構是司徒南最樂意花錢的，他欣賞那些才高八斗的大師們的同時，更明白中國最需要的勤勞樸實的工人。
嗯，這個資本家恨不得把工廠開得到處都是，下面有無數的工人為他賺錢。
見宋子文聽進去了，司徒南很高興，繼續回到鐵廠的話題。
“伯利恆公司很看好這邊的市場，想加強在國內的投資，下個月美國商務考察團就過來，嗯，這次投資可能是全方位的，你吩咐下面做好準備吧。”
司徒南笑道。
伯利恆公司已經在南華投資中嚐到了甜頭，國際化程度大大加快，加上司徒南從中引導，大舉進入中國市場一點也不奇怪。
“哦！太好了。我正想跟你說這事呢。”
宋子文笑道。
因為司徒南的關係，他清楚伯利恆公司的底細，全世界最大的鋼鐵產商，武器產商，幾乎所有關於鐵的產品都有伯利恆的影子。
如果能和伯利恆公司綁在一起，幾乎就把美國鋼鐵工業綁在一起了，重要程度遠遠超過以前從伯利恆公司進口技術裝置。
或許漢陽鐵廠產能翻倍的時間能縮短不少，中國的鋼鐵工業發展將會大大加快。
宋子文心道。
意識到這次合作的重要性，宋子文一下子上升到國家戰略的程度。
“為了說動董事會那些人，我可廢了不少功夫，拿鐵路計劃來打動他們。”
司徒南又道。
伯利恆公司在一戰中賺足了歐洲人的錢，受美國汽車製造業、建築業快速發展刺激，伯利恆公司在美國的日子過得相當紅火，生產建築鋼材供不應求，（最好的建築鋼材生產商），股價連連上升，是美國兩家市值10億美元以上的企業之一！
僅次於美國鋼鐵公司，正因為如此，為了超越美國鋼鐵公司，伯利恆公司在司徒南堅持下，大力投資南華和中國，這兩個亞洲新興市場。
“這倒也是，我們接下來要進行龐大的鐵路機會，對鋼鐵的需求將是無窮的。伯利恆公司不論在鋼鐵生產還是鐵路裝置、機車動力等領域都是數一數二，自然不會放過這樣的好機會。”
宋子文分析道。
還好有司徒南在背後支援，不然這個家太難當了。鐵路不是說建多長就多長，錢才是關鍵，別人要看到武漢政府有能力修築鐵路，才會捨得投資鋼鐵和其他專案的。
以目前中國國力，佔據半個中國的武漢政府是拿不出修鐵路的錢，還得靠司徒南輸血。
實際上，司徒南趁著股市好，從1925年開始就悄悄拋售伯利恆、雪佛龍石油的股票，所佔份額在慢慢減少，套現資金轉到美華銀行，最後借給南華、武漢政府。
比如去年北伐戰爭，單是賬面上，政府就欠了美華銀行5000萬美元債務，以後也會越來越多。
關於鐵路計劃，宋子文和司徒南談過，知道司徒南對鐵路的瘋狂。南華就是一個很好的例子，透過大筆資金投入鐵路建設，南華鋼鐵工業被拉動起來，發展迅猛，鋼鐵產量僅僅三年就突破百萬噸，原來只有區區10萬噸產量的棉蘭鋼鐵廠被新崛起的新唐山鋼鐵廠遠遠地甩在身後。
但是，依舊不能滿足市場需要，要從美國進口鋼材，南華的鐵路、公路、船廠、工廠、現代化建築等就像巨獸吞噬大量的鋼鐵。這就是現代化文明的力量。
人有比較之心，宋子文也不例外，他上臺後，就進行大刀闊斧的改革，清除厘金，整頓財政系統，加強稅務控制，廣泛招聘熟悉經濟建設的青年官員，將庸庸碌碌只吃飯不幹事甚至壞事的官場老油條清理出去，為的就是一個高效廉潔的政府來主導醞釀已久的五年工業計劃。
司徒南不會認為宋子文步伐太大，手段太嚴厲，得罪了一群頑固腐化的老官僚階層，相反很支援這種做法。
而鐵路無疑是摧毀封建社會，將阻礙工業發