面鐵軌碰擊的讓人激動的響聲，南華這列火車已經上了軌道，正在飛速前進，讓人看到希望的力量。
列車從萬隆駛回新唐山的途中，司徒南終於看見一列噴這濃濃煙霧的蒸汽火車迎面駛來，上面滿載著黑壓壓的煤炭。
“那是南華造的蒸汽火車頭，水平跟大陸的武漢工業集團組裝的火車頭差不多，便宜，能用。”
見司徒南微微有些驚愕，黃仲涵笑著解釋。蒸汽功力畢竟是現在工業的主流，鐵路、輪船絕大部分採用蒸汽機，南華鐵路公司自然也採購相當數量的蒸汽機火車頭。
荷蘭人給南華留下的一小段鐵路早已被拆掉重建的，原來的窄軌變成了1。435米的標準軌，單線變成變成複線，運力大大提高，工程量也大為增加，不然以華工曾經在太平洋鐵路工程創造的一天8公里的鋪設速度早就在半年內完成鐵路工程了，況且幾十年後，人類發明了大量的建築機械，效率大大提高呢。
“這條鐵路是按照目前最高標準設計的，還考慮到將來提速，不用擔心鐵礦，煤礦，石油等笨重物資會壓壞鐵路。
現在從外島或者澳大利亞輸入的物資爪哇海沿岸的任意一處港口上岸，都可以運送到爪哇各大城市，極大地提高了運輸效率。
未來兩年內，南華鐵路公司將會投入50列客運列車，150列貨運列車？？？？？？”
黃仲涵說起鐵路就忍不住得意洋洋，黃氏是爪哇島土生土長的財團，這條鐵路傾注黃仲涵本人以及黃氏財團的大部分心血，是他們的驕傲。
“不知道再過兩個月，南線鐵路也開通後，黃叔還會不會像現在這樣興奮不已呢。”司徒南取笑道。
南線鐵路是他個人投資的爪哇鐵路公司經營的，北線順利竣工大大刺激了南線鐵路，司徒南打算出售爪哇鐵路公司股份套現，把錢投資到新鐵路的建設中去。
“這不可惜麼？鐵路建成穩賺不賠啊。”對於司徒南的想法，黃仲涵有些不解，如果是他，他才不捨得把辛苦建成的鐵路公司輕易出售呢。
“當初投資者信心不足，我只好勉為其難，承擔南線鐵路的大部分投資，現在大家都看到了它的價值，願意投資，我何樂不為呢。錢是賺不完的，少賺一點也無所謂，最重要的是現在鐵路點燃了人們的投資熱情”
司徒南笑道。南華鐵路債券又漲了不少，國內外的投資者都看好南華鐵路，只是無論是北線的南華鐵路公司還是南線的爪哇鐵路公司都沒有上市，徘徊在新唐山美華證券交易所的那些土財主們只能暗暗著急。
這兩年國內南下的土財主們越來越多，兜裡的銀子可不少，與其讓他們用來購買土地，還不如把這些資金集中起來，投資鐵路等大型工程專案。
“這樣的好事你可要關照黃叔我哦。我認購100萬，不，兩百萬南華元。”
黃仲涵心思靈巧，南線鐵路雖然沒有貫通，但也是早晚的事，最遲不超過年底前就開通了。現在司徒南好心要散錢，他自然要去撿了。
司徒南點點頭，一口答應。
一直以來，雙方保持密切合作關係，作為美華財團的第二大持有者，黃家不遺餘力地配合司徒南的各項投資計劃，黃家有意投資鐵路業也是司徒南樂見的。南華的事業打下基礎後，司徒南開始把重心北移。
他的下一個目標是中國西南鐵路，其中包括廣西和法屬安南的鐵路，條件也和法國人談妥了，具有華人血統並被吳曼麗看重的安南富商阮友好就是司徒南選好的代理人。
再次來到司徒南公館，阮友好的心態有了些變化，默默地想著心事，連面前的蘇門答臘咖啡散發出陣陣香味也渾然不覺。
剛剛體驗了一番南華鐵路之旅，他對這個國家有了更深的認識，南華的鐵路和法國人在安南修建的窄軌不同，他們更捨得花錢，鐵路的效率也比安南的鐵路高得多。
該如何在南華和法國的鐵路合作計劃中表現自己的能力呢？
阮友好的眉頭輕輕皺了起來，隱隱覺得這是個難得的機會，可能讓自己飛黃騰達。幸運的是，他把女兒送進了司徒公館，也和女主人保持親密的關係。
離阮友好不遠處的書房裡，司徒南正和趕到南華的林一民商量西南鐵路計劃。
“少爺，那個安南人靠譜麼？”林一民問道。
對於貿然“闖”進來的阮友好，他隱隱有些排斥，當然他不反對美華銀行和東方匯理銀行合作修建廣西到法屬安南的跨國鐵路。
“路遙知馬力，日久見人心。合理的