徒南眼光有些懷疑。此事肯定跟司徒南拖不了干係！
“是挺瘋狂的。不過我同意了。”司徒南坦然道。
“為什麼？你知道這不切實際！”徐舟洋有些生氣地看著司徒南，心道別以為南華建設的那點鋼鐵產量很多，實際上大部分的鋼鐵都用於鐵路公路等基礎設施建設，還有發展造船業，南華能生產出足夠的鋼材嗎？
想到這裡，徐舟洋不禁搖搖頭。
似乎明白徐舟洋的擔心，司徒南微微一笑，解釋道：“這只是個計劃，年產量十萬輛那是十年後的規劃，真實的情況是：第一個五年計劃內，南華的拖拉機產量要達到3萬輛。而這3萬輛拖拉機也包括推土機，剷鬥機等類似的工程機器。
算起來，3萬輛這個數相當於南華製造的所有工程機器綜合，其實也不多，最關鍵的是這些拖拉機要像福特汽車一樣標準化流水線生產，最大限度地實現機構零件的通用化。”
“這還差不多！放心吧，交給康明斯動力吧！”徐舟洋笑著，馬上大包大攬下來。
畢竟這是數千萬美元的大單子，單是提供生產線，康明斯電氣就可以獲得上千萬美元的營業額。
“別急，這事沒那麼容易，不會全部交給康明斯電氣一家的。除了你們，德國的幾家公司也在考察範圍內。”司徒南笑道。
“那麼範圍幹什麼？康明斯動力就是最好的選擇，肥水不流外人田嘛。”徐舟洋道，有些哀怨地看著司徒南，心裡卻把此事暗暗記在心上。
“不用這樣看著我，南華的情況畢竟和美國不同，那個專案是位南華量身定做的，不是直接把美國的生產線搬過去那麼簡單。
我的建議是，康明斯電氣、美華公司、伯利恆公司以及德國的幾家公司共同派出專家組，設計出一套契合南華工業發展的拖拉機工程方案。除了拖拉機，推土機，翻鬥機，挖掘機等工程機械生產標準至少要一致。”
司徒南告誡道。
徐舟洋點點頭，心裡還是有些不甘心。
看著徐舟洋不甘心的樣子，司徒南又道，“別以為康明斯動力生產的拖拉機很好，至少我就不打喜歡那個笨傢伙。”
“什麼？”徐舟洋有些慍怒，為了研發那款拖拉機，他也沒少在背後出力，現在自己的傑作被司徒南看扁了，心裡自然不忿——“那可是世界上最好的拖拉機！”
“暫時的！還有很多缺點！”司徒南微微一笑，“你不覺得拖著笨重的履帶，那些鐵傢伙行動受到很大限制嗎？如果我是設計者，我就研發方便快捷，功能豐富的輪式拖拉機。”
說著，司徒南運筆如飛，畫下了前世熟悉的輪式拖拉機：前輪小，後*，去掉了笨重的履帶，看起來輕便自由多了。
徐舟洋看了一眼，有些不屑。
“用輪胎代替履帶是不切實際的，在抓力和堅固方面遠遠比不上履帶。我實在想不出世界上會有這樣的輪胎能承受拖拉機的重量。”
司徒南點點頭，徐舟洋說得對，一點也沒有為徐舟洋的批評生氣：“很快就有了。有空去固特異輪胎公司打聽一下吧！要知道，美國現在正在修公路，而履帶機械是不能上公路的。如果輪式拖拉機在功能方面不會輸太多的話，我想大多數人都會選擇輪式拖拉機。換成其他機器也是。”
“是嗎？我考慮一下。”徐舟洋有些動容。
對於機械的熟悉，讓他很自然地想到，如果給拖拉機後面加一節車廂的話，馬上就變成了一輛大卡車，肯定會受美國農場主的歡迎的。
如果真想司徒南說的那樣，能生產出堅固的拖拉機輪胎，取代笨重的履帶不是不可能。
見徐舟洋沉默思考，知道他慢慢聽進去自己的話，司徒南心裡一笑。
第202章克萊斯勒氣流
在他記憶中，前世蘇聯大量生產履帶拖拉機的時候，而美國的拖拉機則大部分改成了輪式結構。
主要原因有兩個，一是蘇聯的交通狀況堪憂，沒有美國發達，而是蘇聯的拖拉機從一開始就是按照坦克和裝甲車的標準設計的，很自然地選擇堅固而擅於越野履帶式拖拉機。
而美國的拖拉機則更多地考慮民用，更講究方便靈活。就算輪式拖拉機，美國的拖拉機也有很大一部分奢侈地採用汽油發動機。
如果還要說其他原因造成美蘇拖拉機發展不同方向的話，製造技術差異或者橡膠原料也是不可忽視的原因。
就像司徒南高價賣給蘇聯的二手拖拉機生產線一樣，蘇聯面對世界封鎖，其實沒有