。”
白崇禧撇撇嘴，心裡明白，從廣東、廣西起家的幾個師中，只有第五師、第六師擁有最多的美華背景。
總理府的那些人無法直接插手軍隊，但無可否認，宋子文、林一民等人更相信第五師、第六師。
“嗯。以第三師為主，再從南方、華東調一個一線師，足夠我在北方撐場面了。”
白崇禧道。
革命軍一線師採用大師編制，滿編近兩萬人，類似日軍師團，白崇禧和軍委會商議後，將以第三師為基礎，調遣北方籍貫的軍校畢業生到北方警備軍區，同時以河南、山東、河北三地兵員為主，用三到五年，建立一支精銳的配有大量重火力和機械的部隊。
坐鎮北方，統帥十幾萬革命軍的精銳部隊，雖談不上天高皇帝遠，但的確是一番諸侯，位高權重，不少人都看中這個位置。
李宗仁和幾位大佬們商議後，認為白崇禧堅韌、強硬，機變，鎮得住麾下的驕兵悍將，壓得服閻錫山、馮玉祥等地方軍閥。
白崇禧一向驕橫，不怕外國人，由他坐鎮北方，能扛住日、俄兩國的壓力。
白崇禧自認為自己勝任，於是以總參謀長身份去兼任北方警備司令，總參謀部工作由副總參謀長兼首都警備司令司徒勇承擔。
而兩廣福建的南方警備司令則是鄧仲元鄧鏗擔任，民國諸多粵籍將領都在他麾下。
致公黨不玩異地為官的制度，各省都保留相當多的自治權力，政府官員多由當地人擔任，軍隊根據籍貫編製成師，這做法和日本、英美等國差不多。
白崇禧坐在飛上上俯瞰，十架戰鬥機組成的護航編隊正圍繞客機，這是美華航空公司從美國引進技術製造的第一款國產全金屬戰機，金屬蒙皮在陽光下閃閃發光。
儘管深處內陸，沒有空戰作戰任務，戰鬥機編隊還是按照戰場要求一絲不苟地飛行，白崇禧看在眼裡，心裡滿意。
對於戰鬥機使用經驗，南方和武漢兩國空軍是世界上最豐富的，也在大大小小的戰爭中意識到空中力量的重要性。
像美華航空工業這種既製造飛機，又壟斷國內國際航空市場的巨頭不僅沒有收到制裁，反而被鼓勵，發展壯大，軍方為此專門撥款，委任這家公司研發戰鬥機，於是誕生了亞洲最大的飛機制造商和航空市場壟斷者——美華航空！
拿戰鬥機的製造來說吧，美華電氣旗下的美華動力提供直列液冷發動機，廣西的蘋果鋁業提供飛機制造的鋁合金，揚子機械公司參與機身製造，和飛機組裝，這三家公司也是美華航空公司旗下負責飛機制造的子公司的股東。
此外，還有漢陽兵工廠提供航空機槍，美華輪胎公司提供飛機輪胎等十幾家相關公司參與其中。
由於過分參與航空工業，美華電氣不得不放棄了汽車整車市場，美華動力公司專門研發生產發動機，既製造汽車發動機，又製造飛機發動機。
可能有不少德國工程師參與的原因，他們比較偏愛簡單牢靠的直列發動機，走液冷路線，而相對複雜的星型發動機則有國內另一家公司和南華合作研發。
隨著航空市場發展，軍方訂單增多，美華動力的發動機部門貢獻的業績日益增強，雖然利潤大頭還在民用發電領域，但不少人樂觀估計，飛機發動機部門和船用動力部門將是未來最有發展潛力的部門。
據說海軍就很期待美華動力船用動力部門製造的蒸汽輪機為動力的巡洋艦，湛江造船廠正為此而努力建造國內第一條國產動力的巡洋艦。
除了大型船舶動力採用的蒸汽輪機，中小船舶以及潛艇採用的柴油發動機，美華動力也佔了國內和南華的近一半市場。
國內和南華的百姓絕大多數都不領悟到，專注於動力研發製造的美華動力其實是汽車、船舶、飛機等重大領域的領導者。
在諸多方面的縱容下，美華電氣已經成為一個壟斷多行業的康采恩，以致司徒南迴過頭來看，這簡直就是後世通用電氣的翻版嘛！
聽起來容易簡單地以為是做電氣和電子產品的，實際包含二次工業革命中的電和內燃機兩大項。
不過由於宣傳的原因，電氣二字作為總公司的名稱，動力二字作為子公司的名稱。
如果放在美國，涉嫌跨界經營，壟斷市場的波音航空公司、康明斯——林肯航空公司，已經有訊息傳出，政府要對這些航空巨頭們進行反壟斷調查。
白崇禧不關心美國，也不過多關注軍方擔心美華電氣一家獨大，有意要扶持競爭對手，由有軍方和國