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在美國，大概有人左右的留學生或者知識分子直接或者間接受美華基金會影響，他們百分之十是理工科人才，在美國學到技術後，被引導回到中國和南華，加入美華系的各大工業聯合體。
在二十年代，華人=中國人，都有一顆中國心。
和宋子安見面後，那些華人工程師欣然同意回國創業，加入宋子安的汽車創業團隊，製造中國人自己的汽車！
（要不是司徒南指示美華基金會安撫留下來華人工程師們，上次張曉若就帶走所有的華人汽車工程師，不會留給宋子安一個人技術員的。）
宋子安交給汽車團隊任務，讓他們按照中國國情改進福特型車。
在底特律處理完事務，宋子安又飛到紐約向司徒南匯報，他大方地走進司徒南第五大道的公寓。
勞拉的情緒處理得很好，沒讓宋子安感到尷尬，熱情地歡迎宋子安。
噓寒問暖一番後，識趣走開，留給宋子安和司徒南交談的空間。
“第一次國際大采購，感覺如何？”司徒南看著臉色有些憔悴，但眼睛裡放出興奮光芒的宋子安笑問道。
“萬美元資金就這樣隨手一劃就沒了，心裡感到壓力。”宋子安老實道，給司徒南解釋交易的情況，以及他的想法。
生長線畢竟是落後的，費萬美元，倒是型車的整套技術和技術授權得錢更多，其中還包括名福特公司派到上海指點中國人制造汽車的美國工程師。
廠房建設、原料採購、工人培訓、工資成本等等，大體加起來，把汽車公司搭建起來至少得要萬美元。
隨著合作深入，還有第二筆、第三筆更多的資金。
“汽車工廠真是吞金獸，沒產出之前，就得投大筆資金進去。國內條件不算好，配套工業基礎還是單薄，要投資汽車工業，成本就更高了。
不像當初投資火柴廠，我估計至少得熬三五年。”
宋子安道。
司徒南點點頭，宋子安頭腦還是清醒的，對國內汽車工業環境有清醒的認識，沒有滿目樂觀，也沒有氣餒，能做好迎難而上的心裡準備，這很難得。
“說起來，我還得謝謝姐夫你背後幫了我不少忙，我沒想到你早就為我準備好汽車人才了。呵呵。有了他們，我不怕福特汽車派過來的技術人員挾技自重了。”
宋子安笑道。
“不是為你準備的，你小子運氣好，正好建了個便宜。”
司徒南笑了笑，又問宋子安如何發揚從福特汽車買來的型車技術。
“國內情況你也知道，型車雖然在美國落後了，但在國內汽車還是奢侈品，是有錢人的玩意，從美國進口的汽車，拿克萊斯勒汽車來說吧，沒有售價低於元以下的，就算福特的型車在上海售價也至少要元。
然而製造成本呢，現在福特型車在美國售價都已經降到美元了！換成法幣不過元法幣而已。
就算加上運費，進口汽車也有至少一倍的利潤。當然，型車在上海一直不好賣，上海的汽車經銷商和克萊斯勒汽車公司關係更好。”
宋子安笑了笑，他們宋家就是國內最大的汽車經銷商，對各種汽車的進口成本他是比較清楚的。
在汽車銷售網路上，上海汽車公司會大生汽車公司要佔優勢。
“我有信心把國產汽車成本控制在元以下，甚至元以下也有可能。然後學習福特汽車採取薄利多銷策略，汽車售價不會超過元。”
宋子文道，“當然，我們會對型車進行改進，讓它變得更好看些。”
“元？如果你能把售價壓得那麼低，我想一部分富裕起來的中產階級會有能力購買汽車的。”
司徒南眼神一亮，笑了笑，又問宋子安，“你認同亨利福特的汽車理念嗎？真的要學習福特公司造廉價的國民汽車？”
“好像我們的選擇也不多，不是嗎？大生汽車公司技術力量比我們好，資金又充足，引進的又是克萊斯勒汽車比較先進的氣流牌汽車技術，他們製造的汽車肯定要高於型車，屬於中檔次的汽車，要和進口的汽車競爭國內富裕的顧客。
而我們走大眾路線，多少也可以和大生公司避開競爭。”
宋子安道，當然，他也認可福特汽車的理念，廉價的型車也適合國內的起步的汽車市場。
“當然，型車是一種非常成熟多樣的汽車技術，在原來的地盤上發展出卡車、跑車、皮卡車型，我們也有一條生產線專門製造卡車，滿足國內公路貨運需求