香港公司投入約1。8億美元，這是當時從日本逐步撤回可動用的全部資金了。交割期限按照榮飛的建議定在今年10月。因為榮飛隱約記得那時的石油價格每桶達到40美元，比8月整整翻了一番。不出意外，屆時將再次從資本市場收穫巨利。就算自己的記憶不準確，薩達姆老兄“如約”入侵科威特，中東局勢大亂，石油漲價已成定局。這筆期貨生意大賺已無任何懸念。
除掉明華貿易的幾個領導，聯投的其他人尚不知具體情況。榮飛也沒有通報。但隆月與剛從烏魯木齊回來彙報情況的於子蘇喜不自勝。非要榮飛請客慶賀。無奈只好自討腰包宴請了聯投旗下的高管們一頓。崔虎傅春生等都不明就裡，因為榮飛的性格比較悶，很少和大家喝酒，都問有什麼喜事，隆月喜滋滋地告訴大家明華貿易又做成一筆大買賣，至少可以掙三四個億！在座的搞實業的頭頭們於是嘆息，就算是產業行業的純利高達20％——已經是非常驚人的數字了，也無法與貿易公司相比。現在明華貿易簡直就是聯投的純金奶牛，按照年初聯投董事會定下的章程，今年於小姐的年薪將是天文數字了，一幫人又嚷著要於子蘇請客。
這是一個快樂的夜晚，金融投機總是將幸福建立在他人的痛苦之上。榮飛倒是注意到一個傾向，聯投的各實體在面對明華貿易時流露出的“自卑”。儘管財務各自獨立，但自從成立聯投並設立總部各部門，特別是規劃部制訂了一系列考核各企業經濟執行質量的指標後，是按季度通報各企業的，這樣就讓各企業暗暗的標著勁，但面對貿易公司猶如搶銀行般的盈利，實體企業的自卑帶來一個現實的隱患。虛擬經濟的發展永遠建立在健康發展的實體經濟之上，拋開實體經濟炒作金融，帶來的教訓既有已發生的，也有未來註定會發生的。
8月4日，榮誠再次打來電話，通報已決定讓他親赴北陽與榮飛洽談榮氏與聯投進一步合作的意向。
90年8月正是“市場疲軟”的高峰期，國企嚴重的開工不足，至少30％的企業在虧損，庫存積壓。市場疲軟是媒體發明的一個時髦詞。此時榮氏主動提出與聯投深度合作絕對是個利好訊息。
8月5日晚上，在聯投總部召開董事會議，在家的董事參加了會議。新都機械孟啟新總經理受邀參加了會議。由榮飛主持，董事會秘書王愛英生病住院，臨時由調入總經辦的趙淺予充當記錄員負責記錄。隆月通報了明華貿易在期貨市場的動作以及榮氏財團希望進一步加強合作的訊息。
榮氏主動示好並不出榮飛的意料，榮誠的目的十有**是加強與明華貿易的合作。榮飛的打算卻不在此。榮氏的價值更主要的在於其深厚的海外商業網路，招聘人才，開啟市場都有聯投這個初生牛犢所不及的優勢。
崔虎傅春生等人沒有什麼主意，更多的習慣於榮飛定下方向去執行，但陶莉莉提出在酒店業與榮氏展開深度合作的建議。餐飲業的利潤歷來被高檔酒店所壟斷，據統計，餐飲業65％的利潤來自高檔酒店。鳳儀酒店運營後，榮誠美食經營的裙樓改造成鳳儀海鮮城。儘管鮮活海鮮的運價極高，但開業以來的盈利還是讓陶莉莉笑歪了嘴巴。
列席會議的孟啟新在會上做了一個驚人的發言，提出以新都機械為基礎與榮氏財團聯合進軍汽車行業的意見。
合資後的新都機械現在的股權結構為新都（孟啟新）45％，聯投30％，北陽減速器25％。由孟啟新擔任董事長兼總經理。但聯投與受王林控制的北新減速器兩家的股份合起來已經過半，可以主導新都機械的決策。這個股權結構帶來的後果孟啟新是清楚的，之前的擔憂主要在此。到現在，孟啟新的心態已經發生變化，合資後的新都機械日新月異的變化讓他打消了所有的擔憂。在榮飛提出以新都為基礎進軍汽車行業的建議後，孟啟新立即提議新都加盟聯投，成為聯投的控股企業。
或許老孟已經將自己當做聯投的一份子吧。這是榮飛希望看到的。唯一的障礙是國企性質的北新減速器的股份，新都加入聯投，聯投為達到控股的目的必定注資新都，股權結構必將再次調整，榮飛有必要與北新減速器廠談定下一步的調整。如果允許，榮飛願意將北新減速器廠整體買下來。但現在形勢不允許，姓資姓社的爭論一直到鄧公南巡才逐漸平息，那還需要兩年的時間。
就汽車行業而言，重車不過是小學，轎車才是大學。新都目前全力研發的重車變速箱和發動機雖然是重車的主要零部件，但距整車生產還有很大距離。
“孟總，進軍汽車行業是指重車整車生產嗎？”隆月問。
隆月