楚，要給足報酬，加班之後，也要讓他們休息好。”劉士卿交代了一些細節。
安德烈？佩雷斯忙點頭，一副受教的表情。加班不管在哪個國家，其實都不是什麼新鮮事，就算是歐美國家，勞工組織、zf頒佈的法律都不讓加班，可是很多員工為了保住工作，還是主動選擇加班。加班在華夏也是非常普遍的事情，很多企業加班歸加班，一分錢加班費都沒有，像銀河實業這樣不鼓勵加班，加班的時候，給足加班費的民營企業，在華夏國內相對來講是不多見的。
劉士卿一直等到晚上，都沒有把郭洋洋等回來，詢問安德烈？佩雷斯之後才知道，郭洋洋經常在沙漠中的那個研究點一呆就是好幾天，這時候要想見她，就只有一個辦法，就是趕到那個研究點，除此之外，別無良策。
劉士卿可沒有時間往沙漠裡面跑，他還有很多事情要做，最起碼還有幾個子公司要等著他去視察。他還有郭倩蓉、楊諾婷等人在銀河農業休息了一個晚上，第二天就趕往附近的銀河重工。
銀河重工設在烏蘭布和基地的廠區面積，佔地兩千多畝，比烏蘭布和發射場還要大不少。整個廠區被分割成了十幾塊，每一塊都有非常清晰的職能，有的是倉庫區，有的是生產區。
別看銀河重工成立時間不長，但是銀河重工已經發展成為全世界最有影響力，汽車產銷量在世界居於前列的廠商。
銀河重工生產的陸空兩棲汽車，不管是在國內，還是在國外，都處於非常受消費者歡迎的地步，軍用版的陸空兩棲汽車，目前華夏軍方已經採購了三十多萬輛，外國的軍隊組織也累計採購了三十多萬輛，不過在採購價格上，是沒有辦法跟華夏軍方的採購價相比，貴了最少三五十倍。要不是因為價格太貴，別說是賣給外國的軍隊三十多萬輛了，就算是三百萬輛、三千萬輛都不是問題。
銀河重工最受國外歡迎的，還是採用油料做為動力源的汽車，這些汽車無一例外都採用效率達到百分之九七十，甚至七八十的發動機，可以有效節能。就連美國的五角大樓也向銀河重工下了總計二十萬輛汽車的採購單。
美國人也會算經濟賬，採用這種發動機的汽車，不但可以節約大量的經費，同時也可以減小後勤壓力，可以說是好處多多，唯一算不上好的，就是五角大樓的訂單讓美國本土的汽車製造企業很受傷，不過他們也改變不了五角大樓的決定，花錢當冤大頭的事情，五角大樓輕易不會幹的，特別是像汽車這種不容易隱藏什麼秘密的裝備，從華夏進口，不是五角大樓高階將領和國會中的議員們不能接受的事情。
銀河重工跟“反銀河實業聯盟”中的汽車企業的聯盟仍舊在對恃之中，絲毫緩解的跡象都沒有。陸空兩棲汽車和新式發動機對老牌汽車製造企業的壓力是相當大的。
他們只有三條路可走，要麼就是低頭向銀河實業認輸，按照銀河實業提供的技術方案，對他們原有的技術生產線進行升級，除了要向銀河實業支付大量的專利費和裝置採購費用之外，在後續技術上，他們還要受到銀河實業的鉗制。
如果不肯升級生產線，那麼還可以選第二條路，就是採購銀河實業的關鍵零部件，最主要的還是發動機。不過銀河實業報的價跟搶錢差不多，如果他們採購，就要被銀河實業狠狠的颳走一層油水。
剩下的那條路，就是現在這樣，聯合在一起，採用各種手段，包括科研上，密切跟蹤銀河重工的步伐，有針對的推出一些比銀河重工更加物美價廉，更加容易被消費者接受的新技術，在政治上，他們紛紛向本國zf請願、施壓，希望本國zf能夠幫他們撐腰。在市場上，他們相互聯合，共同進退。
這些措施不是什麼效果都沒有，其中一個很直觀的表現就是銀河重工的產品要想進入歐美日市場，需要面臨著對方海關等強力部門更多的要求，也要面臨對方經常性的抽檢以及突擊檢查。
不過無論歐美日zf怎麼採取一些針對銀河重工的措施，只要他們不搞貿易保護，不跟華夏打貿易戰，那麼他們就沒有辦法從銀河實業的產品中查出什麼問題了。畢竟銀河實業的東西貴歸貴，但是質量上絕對沒有什麼問題，最多就是出口到國外的產品，在效能上要比在華夏國內銷售的差。
銀河重工在烏蘭布和基地的負責人是一位副總經理，叫做周祚長，是個四十多歲的中年人，人長得很普通，沒有什麼特別出眾的地方。在性格上比較保守，事事求穩。他做銀河重工的總經理，肯定是不行的，但是作為坐鎮銀河重工烏蘭布和基地分廠的負責人，那就再合適不過了。畢竟這裡的業務