銀河重工已經宣佈再建造兩條汽車生產線，到時候，銀河重工的年生產民用小汽車的能力將達到五十萬輛到六十萬輛左右。這個數字已經讓很多汽車生產廠商感到不安了。
不過這還不是銀河重工最後的目標，就在四月初的時候，銀河重工宣佈將會提出常規的油動力汽車，太陽能汽車、氫氣動力汽車等多種動力的汽車。這幾種汽車都是非常大眾或者是各個老牌的汽車製造廠們研究多年的領域。
銀河重工意外cha一腳，就已經讓他們很憤怒了，可是銀河重工公佈出來的資料，就讓他們感覺到恐懼了。別的不說，單說銀河重工即將推出的油動力汽車，不管是汽油發動機，還是柴油發動機，效率都將達到百分之七十以上。
這是一個相當恐怖的數字，要知道眼下柴油機的效率大約為35％，而汽油發動機的效率大約為27％。相當於同樣燒一斤油，柴油機有0。65斤被浪費掉，而汽油發動機要有0。73斤被浪費掉。
也就是說不計算其他的條件，光從發動機的效率來講的話，同樣加一升的油，銀河重工生產的汽車，將會實際消耗掉零點七升以上的油。只有零點三升左右被浪費掉，相當於節省了至少百分之五十。說的再明白一點，就是還是加一百塊錢的油，卻可以跑原來加兩百塊錢的油才能跑得路程。
車主一般對油價都比較敏感，如果真的有這樣的車型出現的話，可想而知，那些採用了低效率發動機汽車的命運。
唯一值得慶幸的是銀河重工在公佈了將會推出油動力汽車的同時，也願意將發動機銷售給需要的公司，當然，每臺發動機的售價可不便宜，至少也要十萬華夏幣一臺，貴的幾百萬華夏幣一臺。這個價格秉承了銀河實業一貫“搶錢”的風格，屬於典型的物美價優的型別。
銀河重工的大動作，讓全球的汽車製造廠商感覺到了前所有未有的恐懼。本來，銀河重工生產的陸空兩棲汽車就已經讓他們疲於應付了。福特公司、通用公司、豐田公司、賓士公司、寶馬公司等多家汽車製造廠商組成了一個比較寬鬆的聯盟，一起研究出來了陸空兩棲汽車，並在全世界銷售，但是因為成本問題，不但不能擴大生產，而且市場佔有率相當的低，目前全世界百分之八十以上的民用版本的陸空兩棲汽車都是銀河實業生產的，其他汽車製造廠商連百分之二十的市場份額都沒有享受到。
可想而知，如果按照這個勢頭髮展下去，說不定銀河重工的油動力汽車一旦推出，很有可能就會搶佔全世界油動力汽車市場的大頭，到時候就沒有其他汽車製造廠商的活路了。
為了生存，為了維持尊嚴，為了達到銀河實業這個前所未有的強敵，全世界的汽車製造廠商，不管以前曾經有過什麼樣的恩怨，不管他們以前怎麼競爭的不可開交，恨不得天天向神靈祈禱讓對方的廠房失大火，就在此時，他們摒棄前嫌，齊聚底特律，共襄大計。
當面臨著共同敵人的時候，這些感覺到了生存危機的汽車製造廠商們迅速的達成了結盟的協議。其中最主要的一條，就是集中所有汽車製造廠商的科研力量，爭取能夠早日破解銀河重工所採用的各項先進技術。另外還有兩條比較重要，一個就是組成聯合代表團，跟銀河重工協商談判發動機的價格問題，二就是在全世界範圍內，展開價格促銷活動，在銀河重工把油動力汽車製造出來之前，先把市場給他飽和了，讓銀河重工造出來的汽車賣不出去。
為了達到這個目的，全世界的汽車製造廠商，包括華夏本土的汽車製造廠商全都豁了出去，在全世界範圍內，展開了前所未有的促銷力度，很多款式的汽車促銷價比促銷之前，降低了很多，基本上都是一成左右，少部分達到了兩成，三成，這樣一個降價幅度，汽車製造廠商要麼就賺不到錢，要麼就賺得很少，甚至是賠錢。
銀河重工沒有跟風，反而還悄悄的把旗下所有汽車的銷售價格提升了一點，最少的也漲了兩三千，多的有兩三萬。銀河重工逆勢而行的行為，頓時引起媒體和消費者的注意。銀河重工的新聞發言人在回答記者的提問的時候，回答的很乾脆，我們的汽車產能不足，消費又是如此旺盛，供不應求下，自然要漲價。發言人還表示銀河重工不會擴大現有型號汽車的生產能力，如果想擁有銀河重工製造的汽車，還是要儘早預定，否則的話，就只能落在別人後面了。 訊息一出，輿論反應不一，有人抨擊，有人喝彩。不過不管輿論怎麼說，銀河重工製造的汽車銷售勢頭保持平穩，沒有什麼波折，基本上和以前持平，這說明消費者們對銀河重工漲價的行為，還是能夠接受的，