獲得了到中國造船廠參觀的機會，也是中日兩國之間合作的新高度。原先日本方面主要是在輕工業方面與中國合作。日本的造船業對中國非常有戒心。不管中國海軍發展的水平如何，日本方面還是認為中國的造船業比日本落後一些。這次來參觀的目的未必是真的想交流，而是想看看中國造船業的廬山真面目。
進了中國的造船廠，日本就發現事情不對頭了。中國船塢的佈局與日本的大相徑庭，作為船舶製造業的行家，日本方面倒也看得出不少門道，但是很明顯中國造船業採取的工藝與日本有著極大的區別。
等到日本人看到那一個個船塢使用的巨大龍門吊之後，他們心中的不安更加強烈。龍門吊的設計佈局與日本的不同，因為這龍門吊使用的軌道竟然是能夠在好些船塢之間來回移動。越過了一道又一道門之後，出現在日本造船專家眼前的造船廠主工地，讓所有日本專家都傻了眼。
這年頭的船舶建造都是在一個船塢裡面造一條船，造的時候船塢就佔用。可能幾個月，甚至要用幾年的時間。日本專家眼前的中國船塢結構與傳統的船塢截然不同。非得形容的話，日本採用的傳統制造方法是工匠在單獨生產，而中國的船舶製造則是生產線的模式。
先是遠離海邊的分段製造廠成產出分段的船體，分段船體制造完畢後，透過巨大的龍門吊以及其他吊車，將一段段的船體運抵更前的組裝車間開始把包括龍骨在內的大件與分段製造的船體組合安裝到一起。接著從組裝車間的船塢把初步造成的船體送下水開始舾裝。
參觀了基本流程，日本專家們