中，此時就突然聽到車間外面一陣鞭炮聲聽啪啪啪響起。
經由這個大廳，再經工人將這臺發動機固定幷包裝了起來防止碰撞和劇烈晃動，在經這最後一道工序完成後，在外門被開啟，徐臨淵駕駛著裝載車就出了門。
來到外面時，就見早已經有一輛集裝箱運送的大車等候在那裡，而在這輛大車的旁邊，還停著許多輛轎車和越野車。
在陣陣鞭炮聲中，就見中商飛集團生產部負責總裝的那位總指揮便帶著欣悅的笑容迎了上來，在徐臨淵將裝載車停到了那輛大車跟前以後，這位總指揮便道：“終於等到徐董的這首臺wfe100裝配成功出廠，此事當屬開門紅，可喜可賀呀”
徐臨淵微笑著點了點頭，然後親自操控著裝載車將那臺發動機裝進了中商派來專門接送這首臺發動機的大車裡，立即就有人很是細緻地進行一些防護與固定工作，然後關上車門。
因為總裝任務繁重，這位總指揮也沒有久留，與徐臨淵告別之後，那輛大車就在幾輛小車的護送之下，緩緩地駛出了北大門，直奔中商飛集團的飛機總裝線所在地。
而留下來的那位中商飛集團配件部門的總經理隨後跟著去了工廠的辦公室辦理了交接手續後，徐臨淵頓時覺得輕鬆了下來。
接下來，就要看中商飛集團將這臺wfe100裝配於他們的crj23之上經過測試，這臺wfe100將會發揮怎樣的效能了。
第479章 波音策略
中商飛集團與未來集團達成的關於crj23支線客機發動機的合作專案，因首臺發動機由未來集團航空發動機裝配線正式出廠交付到中商飛集團手中，故而中商飛集團在這首臺wfe100運送回裝配線上之後，便立即開始進行了緊張的總裝任務。
雖然中商飛集團已經開始了crj23的總裝任務，首架crj23支線客機也還沒有正式完成總裝下線，但是中商飛集團的對外宣傳攻勢，以及銷售策略，卻是運用的爐火純青。
就在中商飛集團拿到由未來集團提供的首臺wfe100發動機進行總裝的第二日，在傍晚時分，撲天蓋地的新聞報道便開始播報這一則訊息。
而中商飛集團似乎是篤定未來集團研製的新型的wfe100的強勁效能與高效節能率，他們的宣傳攻勢，主要還是以crj23支線客機的節能及動力動力效能和速度，以及重點強調是採用了未來集團研製的全新的wfe100作為賣點來進行宣傳的。
為了配合這首款由國人自主研製生產的支線客機以及國內自主研製的新型發動機的宣傳，似乎是國家有關政府部門也為這個crj23開始造勢。
在新聞和網路等媒體首日進行了一番狂轟爛炸的宣傳操作以後，僅是第二日，又一則新聞便迅速地登上了國內外的新聞頻道。
那就是國內的東航與南航集團，在中商飛集團這款新型的crj23支線客機還在進行首架總裝的過程中，就分別下了29架與31架的採購訂單。
當這個訊息被國內的無數媒體播報之後，迅速就使得這新型的國產crj23開始火了起來，同時也受到了國外多家航空公司的密切關注。
而國外的一些媒體與雜誌，也相應地對這一事件進行了報道。
只是據國外一些媒體與專家聲稱。他們之所以關注這款由中國自主設計研製的crj23支線客機，最主要的還是想重點了解未來集團推出那款針對支線客機的wfe100系列的效能。以及他有悖於傳統航空動力技術原理的全新的鏈衝式發動機。究竟會是不像他們在汽車發動機領域那般，再次創造出航空動力史上的神話。
同時，多個國家也同樣表示，他們關注這crj23的同時。更關注背後為其提供動力技術解決方案的未來集團在介入航空發動機領域之後的這一重大舉措能否獲得成功，因為這能夠直接給未來今後世界航空工業體系的發展帶來巨大的變化。
所以最近這幾天。全世界各國的新聞及網路媒體基本上都在報道這件事。
更多的人，也在密切地關注著未來集團接下來是否還有新舉措，畢竟他們曾經在釋出二代鏈環發動機引擎時曾放出過話來。他們最新研製的一代航空引擎要超越gp7000。或勞斯萊斯trent900來，自然這件事更能引人關注。
但與此同時，在美國的波音公司總部。
北美的時間正值早上七點半左右，一大早麥克尼納晨跑了一陣子之後，就來到了公司準備看那幾份讓他頭疼的財務報表。