的生存圈子也開始不斷縮小，銷售業績也是一日不如一日。
儘管tata汽車公司在竭力的想要尋求全新的發展戰略目標，但是cx標準聯盟的勢頭極為強勁，他們的使用者市場在被不斷的瓜分以後，也使得tata汽車由小幅度虧損逐漸變成了大面積的虧損。
僅是這近一年左右的時間，由於hxt標準聯盟企業的市場佔有率嚴重開始下滑，hxt標準聯盟也開始出現頹勢，再加上cx標準聯盟的實力越來越強大，其市場佔有率的巨大提升，就讓hxt聯盟企業的生存空間越來越小，目前就連伏特汽車也開始面臨著準備要另謀出路的困境，更何況tata汽車。
所以最終在cx強硬的競爭與衝擊之下，tata汽車公司只支撐了半年，就面臨資產負債的危機，最終還是堅持不下去了。
十月三日這一天，對整個tata集團來說，是個不幸的一天。
在這一天，tata集團的執行董事長拉擔塔塔無奈地宣佈了一個令全球關注的訊息，那就是tata集團將放棄旗下的汽車領域產品的業務，這也就意味著，其旗下的tata汽車公司。也將要被改組或解散。
在這個訊息經媒體報道之後，立即在全球再次引發了一次汽車產業結構的巨大的動盪。
但是就在全球各地汽車企業都在收到這則訊息，準備要有所行動的時候，卻再一次得到了一個重大的訊息。
在十月五號這一天。來自中國的天正集團，已與tata集團達成了全面收購其旗下tata汽車公司以及其公司旗下的路虎、捷豹、indica等知名汽車品牌。
當天正集團全面收購tata汽車公司以及其旗下的品牌的訊息經全球各國報道之後，更是引得全球關注。
畢竟路虎與捷豹這兩個世界知名的汽車品牌，曾經也是tata汽車收購的福特汽車旗下的品牌，而現在tata無力再經營這兩個知名的品牌，最終卻被中國的這個還不是很著名的汽車企業收購了去，多少有些出乎了歐美等國家的那些路虎與捷豹品牌使用者的意料之外。
不過緊接著，在人們還沒有適應這個中國的企業收購了路虎與捷豹的品牌所帶來的訊息。而一些企業還沒有來得及出手時，還是來自中國的重汽集團，其速度如閃電一般地將tata汽車公司下的公共汽車、重型及中型汽車的業務瓜分一空。
就這樣，在兩天之內。tata汽車公司就被來自中國的兩大汽車企業瓜分一空，當世界各國在得知這個訊息之後，均顯得很意外。
但是對於國內來說，當一些路虎與捷豹汽車品牌的忠實使用者聽到這兩大品牌被國內的汽車企業收購之後，中國也擁有了能夠享譽世界的知名汽車品牌。他們還是感到非常的振奮的，使得一時間國內的汽車論壇都在傳這件事，十分的火爆。
不過這些在全國各地到處在傳播的訊息在人們的關注之中紛紛議論之時，許多人並不知道。另一件事也在同一時間發生著。
十月七日，也就是在國慶節假日最後的一天的下午。渝市的江北國際機場迎來了一批重要的客人。
這批重要的客人之中，其中有三位是來自康明斯公司的重要代表。兩位是來自德國的man公司，還有三位，是自來自美國ddc公司的主要代表。
在這些重量級的代表來到渝市之後，他們就非常低調地去了康明斯中國公司的分部，與中方公司代表一起，在那裡進行了一次重要的四方會談。
在這次的會談之中，康明斯公司的代表宣佈了總部做出的重大決定，那就是康明斯公司因為hxt帶來的影響，近期股市低迷不振，即將面臨資金鍊斷層的危機，他們宣稱已無法再維繫龐大的中國市場，將決定正式出售與中方合資公司所持有的股份來維持運營。
同時，此次man公司與ddc公司的到來，也將會正式收購康明斯所持有的股份，各佔25％，屆時康明斯中國公司也將會進行重新改組，改名為cdm發動機有限公司，其名字也是三方企業各取其一個字母簡稱而來。
十月九日上午，四方會談結束之後，四方企業代表也正式簽署了相關的協議條款，同時cdm發動機公司也在這一天進行正式改組完成，於十月十日下午，cdm發動機公司經改組整合以後，正式掛牌成立。
自此，康明斯漸漸淡出國人們的視線。
與天正集團及重汽集團收購tata汽車公司的轟轟烈烈相比，這次康明斯淡出中國市場，就猶如和風細雨，並沒有在國內引起什麼巨大波瀾