但是，一個個魚貫而入的蘇軍參謀帶來一個個更加震撼的訊息，在今天上午，中國空軍連續出動，對伊爾庫茨克、烏蘭烏德、對後方多個戰略目標進行轟炸，
統計結果很快就出來了，在今天轟炸中，蘇軍損失車輛7百餘輛，飛機500餘架，坦克、裝甲車300餘輛，火車20餘輛，作戰物資物資超過8千餘噸。
除此之外，初步統計，在轟炸中，共900餘人在損失中傷身，最為可惜的包括飛行員200餘人，司機
在轟炸中，伊爾庫茨克、赤塔火車站、汽車站中轉站遭到嚴重破壞，必須經過一個月搶修方可重新投入營運，而烏蘭烏德的火車站、汽車站都遭到不同程度的損壞。
另外，中**隊不但對伊爾庫茨克、烏蘭烏德、赤塔這些大的戰略目標進行轟炸，為了截斷西伯利亞大鐵路的運輸補給線，在返回的途中，中國各轟炸大隊更是對西伯利亞大鐵路沿途主要火車站，鐵路橋樑進行轟炸。
在中國B－17重型轟炸團出動的同時，在呼倫貝爾、齊齊哈爾的中國空軍也相繼出動，對侵入滿洲里方向的蘇軍炮兵陣地進行了戰術轟炸。
在轟炸過程中，蘇軍前沿陣地的飛機紛紛起飛，與中國空軍空軍展開激戰，這可是開戰以來第一次大規模的空戰，空戰持續了4個小時，雙方被擊傷擊落的飛機達到100餘架。
目前蘇軍主力戰機為I－15、I－16戰鬥機，這種戰鬥機機身為粗短的帆布蒙木製骨架結構，屬於的單座雙翼機，早在美國P－26型戰鬥機就已經全面改裝成全金屬結構，就已經是單翼戰鬥機。
這種粗帆布製成的戰鬥機，蘇聯早已經大規模生產，此種戰鬥機雖然火力強大，但是防護性非常差，基本上一打著就中火。
而中國空軍雖然目前也還有仿製P－12戰鬥機的勇士2號戰鬥機，但在這幾年，這種戰鬥機一般執行後方戰鬥任務，沒有投入全面戰鬥之中。
中國空軍如今裝備的仿製P－26、P－40的勇士3號戰鬥機、勇士4號戰鬥機，這些戰鬥機大多都代表國際先進生產水平，不但效能出眾，更讓蘇軍飛行員頗為惱火的就是金屬防護，雖然子彈在機身上留下數個蜂窩，但是飛行員還能夠將戰鬥機開回去。
由於兩種飛機存在一代差異，在戰鬥中，中國空軍稍稍戰機優勢，擊落戰機比例大概保持在1：3水平，擊傷戰機比率大概保持在1：1。5比例。
在這次轟炸中，蘇軍損失是空前的，正如蘇軍參謀部認為，若不能消滅中國這支戰略轟炸部隊，那麼要恢復戰前西伯利亞大鐵路交通運輸量是不可能的。
在轟炸中，環貝爾加湖南線鐵路至少需要兩個月方可恢復正常，這還是排除中**方繼續空襲的前提下。
第701章 蘇軍報復－海拉爾
在赤塔召開的碰頭會上，什捷爾恩看上去神色凝重，對政治大將柳什科夫、第10集團軍司令羅曼年科中將、第3集團軍司令盧金、8集團軍司令羅科索夫斯基說道：看來，我們還是嚴重低估了楊興為中蘇戰爭所做的充分準備，沒有料到中方居然有如此強大的空中力量。
羅曼年科嘆息道：鐵木辛哥同志，中**隊過早的暴露實力，也不完全是一樁壞事，至少，這種過早的暴露要好過滿洲里戰役全面爆發的時候再暴露。
若楊興在那個時候暴露中**隊強大的空中打擊力量，那麼我炮兵部隊將失去彈藥的補給，我軍可能因為缺乏炮火而導致戰役的失敗啊。
第8集團軍司令羅科索夫斯基也顯得非常樂觀：鐵木辛哥同志，我完全同意羅曼年科同志的分析。現在，只是讓我們充分認識到，要戰勝中國，是需要付出艱辛的努力而已。
只要我們能夠保證西伯利亞大鐵路的安全，我們完全能夠獲得戰役的勝利。
在來的時候，我已經與參謀部商量了，若要保證西伯利亞大鐵路安全，必須在後方增加重兵，部署數量眾多的高射炮部隊，在後方配置鐵道兵，以緊急維修被炸壞的鐵路、橋樑，如果我們這樣做，南線運力至少能保證在50％的水平，再加上貝爾加湖北線鐵路，前線可足足支撐50萬大軍作戰。
羅曼年科接過話題，繼續說道：鐵木辛哥同志，在目前情況下，我們還沒有完全做好發動滿洲里戰役的準備，我建議全力保證後方補給安全，我建議將滿洲里戰役時間延後兩個月進行。
柳什科夫大驚道：羅曼年科同志、羅科索夫斯基同志，中**隊主力正在圍攻伯力，在滿洲里方向僅僅姜登選的步兵第