油的消耗，飛機緩慢爬升。升空一個半小時之後，攜帶著3噸炸彈的飛機方才到達了2000米的安全巡航高度。
空中的氣流非常平穩，飛行進展十分順利，所以在天空大亮之後，徐煥升先後命令機械師兩次爬到了機翼最外側引擎處。他想確認當引擎在空中發生故障時機組可以到達發生故障的引擎處進行維修，每一次接到命令，宋明便會從雙層機翼間的小艙門穿出去，雙手抓著機翼下的繩索，去檢查飛機引擎，轟炸機機械師絕對是世界上膽量最大的一群人，瞭解他們的職責的人大都會如此稱讚他們，他們必要在空中檢查發動機。
抓著繩索走到引擎後方，宋明便停了下來，在引擎後面有一處空間由於引擎在前面的保護，所以氣流吹不到。從這個角度觀察飛機的巨大機體和寬大的黃色機翼，感覺漂亮極了，也也很有趣。看到機翼在清早平穩而清澈的空氣中紋絲不動時是一種奇怪的感覺，不過，宋明卻沒有閒心去欣賞他人欣賞不到的角度，呆在引擎的後方，他仔細的聽著的引擎發出的聲音，分鐘後，在確定發動機沒有任何問題之後，方才再次走進進機艙，然後在擠到機艏報告道。
“長官，發動機沒有任何問題！”
“好，知道了，告訴大傢伙，一個小時後用早餐”
點著頭，徐煥升朝附近伴的戰鬥機看了一眼。
“嗯，就在一號窗的位置！”
用早餐，恐怕這是轟炸機上才能享受的待遇，在大象的機身上，有幾處視窗，那些開放式的視窗，有的是用於檢修飛機，有的則是用於懸掛機槍，而一號視窗則位於駕駛艙後方，無論是從轟炸機內，還是從轟炸機外，都能看的清清楚楚。
坐一號窗旁，除去副駕駛之外，其它幾個人則輪流享用包括三明治，水果和咖啡的早餐，他們在享受的著早餐的時候，甚至拿著咖啡杯，朝著不遠的戰鬥機飛行員舉杯致意。
“估計他們一定能氣瘋！”
“可不是，這群小朋友，以為他們開九年式就很了不起了，可他們不知道，在大象上飛行上，那才是享受啊！”
享用著熱餐的機組成員不時的朝著附近的戰鬥機飛行員喊著話，話裡話外，無非就是“邀請”他們來享用早餐。
“真該死！”
原本有意用早餐的馬明曉在心裡嘀咕一句，透過那視窗，他甚至看到有人在裡面吃著油條，甚至還拿碗似乎是在喝著什麼，這都是什麼人啊！
儘管伊拉克的歷史可以追溯到公元前四千多年前的蘇美爾文明時代，但是相比之下巴格達的歷史則不算長，直到公元754年，它還只是底格里斯河西岸一個不知名的村莊。那一年，剛剛興起的阿拉伯帝國阿巴斯王朝的第二代哈里發曼蘇爾發現這裡位置險要，而且氣候宜人，便決定在這裡建都。10萬民工花了整整4年時間，終於建成了中世紀時世界最雄偉的城市之一，由於整座城市被三層圓形的城牆圍住，因此也有人稱之為“團城”。
公元762年，這座城市被正式定為阿巴斯王朝的都城，命名為“麥地納？色蘭”，意為“和平之城”，但習慣上依然稱之為巴格達。公元786年到833年，是巴格達的繁盛時期，城市中大興土木，一幢幢富有阿拉伯風采的建築相繼出現，市區由河西向著河東發展，成為當時中東廣大地區最重要的文化與貿易中心，同中國唐朝的京城長安、拜占庭帝國的首都君士坦丁堡一道被譽為當時世界三大名城。
到了公元1203年，當時的哈里發納薩爾為了抵禦外敵入侵和洪水的侵擾，決定修建城牆，其中包括四座雄偉的城門，這就是著名的巴格達城門。但是他的努力是徒勞的。公元1258年和1400年，巴格達城先後兩次遭到蒙古人的入侵，宮殿、學校和圖書館等大部分建築都被夷為平地。其後，波斯人和奧斯曼土耳其人交替佔領伊拉克，但都是把這裡作為邊疆區域，並不想花大力氣進行建設，巴格達就這樣沉默了幾百年。
幾經滄桑，當年的巴格達城門如今只剩下一座名叫“瓦斯塔尼”的東門，破落的城門和一小段殘存的城牆依稀展示著阿巴斯王朝防禦工事的風格。數百年來這座曾經的三大名城，早已沒落了，曾經輝煌、壯觀的建築，早已毀滅於戰火之中，現在的巴格達，不過是一個擁擠的、狹窄的城市，這座城市，甚至沒有一條寬敞的主街以及真正的城市中心。
幾乎是在太陽昇起的同時，這座擁擠、雜亂的城市便甦醒了，在城市的中央一片被拆遷的工地上，數以千計的巴格達人正在那裡修建著這座城市的街道，一條由巴格達總督卡里帕