採用的是渦輪動機，需要消耗航空燃料，所以在效能上，特別是在持續出動能力與可維護性上差了許多，但是在其他方面，比如運載能力，作戰半徑等方面的差別不是很大，美國在螺旋磁感應推進系統上取得突破之前，充分利用在渦輪動機上的優勢，也是不錯的選擇。
事實上，美國陸軍的第一種採用螺旋磁感應推進系統的垂直起降運輸機已經完成了設計與試製，正在進行試飛，預計在巧年前就能投產。
不管怎麼說。利用北引型垂直起降運輸機，美國陸軍能夠為第剛突擊師配備戰鬥全重在！燉左右的步兵戰車。雖幾的設計比較失敗，在不減重的情況下，戰鬥全重過了北引的最大運載能力，但是在大部分戰鬥中，特別是在突擊師這樣的輕型部隊參與的戰鬥中，步兵戰車、以及由步兵戰車演變而來的其他作戰車輛，比如火力支援車、反坦克戰車等等，能夠執行大部分的作戰任務。
當然，作的突擊師，最厲害的還是空中突擊與打擊能力。
夫概是沒有合適的主戰坦克，所以第剛突擊師的３個旅中，只有打手 斤。突擊旅，其他２個旅都是空中打擊旅，裝備了與北引採用同一平臺、效能與旗鼓相當的型垂直起降武裝攻擊機。
與共和國陸軍不一樣，美國陸軍從來沒有主導權。為了避免與空軍生摩擦，美國陸軍在研製兆３打手 與的時候，就對其效能與戰術使用做了明確界定。即比引是用來取代比醜與兒的系列系列與辦系列直升機的，只適合於戰術空運的垂直起降運輸機，而刨引是用來取代列武裝直升機與系列垂直起降武裝攻擊機的陸軍型作戰飛機。也就是說，兩者都是直升機的延續。
實際上，從兩者的命名上就看得出來，美國陸軍在展航空兵的時候非常小心。本站新地址已夏改為：四姍凹加８四敬請登陸閱讀
不管怎麼說。誰也不能否認小引的效能。事實上，這種低空攻擊機從一開始就瞄準了共和國陸軍的，甚至可以說，一出在印度戰爭中的精彩表現是促使美國陸軍研製引的主要原因。雖然在年代初，也就是。巒問網在藏南衝突中嶄露頭角的時候，美國陸軍就提出了研製一種具備垂直起降能力，對後勤保障與地面維護沒有太高要求的低空攻擊機。以全面取代服役了的多年的甩叢系列武裝以川譏，以及故障率搞得出奇刃系列攻擊是在口反的爭蘭前，這個專案一直排在其他幾個主要地面武器專案之後，並沒受到美國陸軍的高度重視，直到力巫財年度，美國陸軍才為該專案爭取到了一筆價值高億美元的追加撥款，並且明確了在比引的基礎上進行改進，以充分利用現有技術，提高後勤保障效率。由此可見，美國陸軍是在沒有選擇的情況下，用不太情願的方式完成了小引的開工作。按照美國陸軍最初的設想，這種攻擊機不但應請具備強大的打擊能力，還應該擁有非常好的後勤保障效率，必須採用螺旋磁感應推進系統。而不是傳統的渦輪動機。
萬幸的是，開該裝備的波音公司沒有讓美國陸軍失望。
從對地打擊能力上來看，小引不Vcd傷差多少。因為同樣採用了垂直起降運輸機的機體結構，所以小引的後勤保障能力也沒有傳說中的那麼糟糕，完全達到了美國陸軍提出的標準。
總的來說，是一種比較成功的低空攻擊機，也是系列之後，第二種在低空活動，以對地打擊為主要任務的作戰飛機。當然，與一樣。在攜帶對空彈藥的情況下，也能執行爭奪低空制空權的作戰任務，也就是用來對付敵人的垂直起降運輸機。
在很多人看來，北引與加引的最大遺憾就是沒有采用電力推進系統。
事實上，這既是遺憾，也是一斤。優點。
在使用傳統動力系統的情況下，沉引與可以在加油機的支援下，完成跨洲飛行，即自行前往戰場。雖然這麼做的效率不是很高，但是不用看空軍的臉色，也不會佔用寶貴的戰略空運力量與快海運力量。
正是如此。在其他部隊都得排隊前往戰場的時候。第剛突擊師單獨踏上了征途。
雖然轉移過程並不輕鬆，機群飛越北大西洋的時候，就有２架北引與打手 與２架在亞爾群島迫降。到達大西洋對岸的英國之後，第剛突擊師停歇了２天，讓勤務人員對作戰飛機進行檢修維護。因為希臘不肯讓美軍飛機過境，羅馬尼亞也沒有開放領空。所以第心突擊師不得不借道馬耳他，否從地中海上空飛往土耳其。經過數日周折，終於在７月日夜間全部抵達土耳其的安塔利亞。
與之前到達英國一樣，持續飛行之後，該師不得不休整落卜時以上。
如果不