剛剛開始恢復的今天！
在看過那一艘已經完成主體框架，剩餘部分開始曬裝的用途非常可疑的巨輪之後，列強一直認為，中國人在掌握了這種噸位的鉅艦之後，開工建造三萬噸的戰列艦和更大噸位的航空母艦將不再是多麼大的問題，至少在各種主要指標上，他們都及格了。也就是說，在理論上，中國人能夠跟海軍強國比一比的能力。四個國家一人定了一艘，拉回家去幹什麼，想也知道。
同樣在1936年10，北方多個財團共同出資建立的幾條鐵路紛紛投入使用，一條是從綏遠集寧出，北上穿過察哈爾的商都、寶康、多倫，明目張膽的在日本勢力頭上架起一個前進基地。另一支線從集寧北上，穿綏遠北上直逼蘇俄控制的蒙古邊界，躍躍欲試。
一條鐵路貫穿山東臨南下，經郯城與連雲方向西去的鐵路主幹道接頭於新安鎮；另一條從濟南北貫穿齊河、聊城、館陶出河南，然後在邯鄲與平漢線對接，如此一來，山東本地的鐵路網縱橫連結，不在是單純的一條主幹道那麼孤家寡人，然防守難度也加強了！
另一條至為關鍵的鐵路，是從山西寶雞南下直達成都，再由成都穿山越嶺連結昆明的西部交通大道！這是被中央冠以“西部生命線”的重要國防鐵路建設專案，總里程超過一千七百公里，施工難度冠絕當代！既有“難�