注1：模組化造船與陸上造船法都對大型吊機等重型機械有著較高的要求，因此二戰時期不太可能用到萬噸以上的艦船建造中，但是幾千噸、特別是一兩千噸的輕型軍艦還是沒有太大難度的。
注2：蘇聯紅海軍當時實力雖然不濟，但是驅逐艦乃至巡洋艦還是能夠建造的，而德國與英國雖然工業力夠，但資源卻是很大的問題，事實上這兩種方法應用後，任何一個列強的造艦能力都會顯得過剩，資源將成為唯一的限制因素。
注3：艦載機對飛行員的素質要求很高，而護航航母則是一種廉價化的特殊航母，主要起輔助作用，這兩者之間無疑存在著很大的矛盾，對於飛行員基數普遍都有幾萬人乃至幾十萬人的列強來說無所謂，但對於幾乎沒有業餘飛行員儲備、連陸基飛機的飛行員也需要從頭培養的中國來說，這卻是幾乎無解的難題。（未完待續。）
第三百九十一章 護航驅逐艦
中方提出的設計要求是，航程不少於3000海里、噸位在10001500之間、主要用於反潛、但也具有不錯的防空能力與一定的對海對岸攻擊能力。也不知道是不是歷史的慣xìng，聽了中方的要求之後，這個時空的美國人還是將其命名為為護航驅逐艦
這款本時空的第一種護衛艦的設計主要由美國專家來完成，中國技術人員則以學習為主。沒辦法，國內這方面的基礎太薄弱了。按說其實早在北洋軍閥時期，中國就有建造萬噸巨輪的裝置條件了，但只有江南造船所在1918年至1919年接受美國訂貨，製造過四艘萬噸貨輪，而其後卻一直要到將近50年後，中國才再次造出，而在此期間中國造船工業至少在硬體上明明是持續進步的，乍一看似乎很令人費解。。
之所以會這樣，主要是由於中國長期缺乏合格的船舶設計人員（注1），解放前能夠造出那四艘萬噸輪是因為美國提供全套設計圖紙的緣故，而胡衛東雖然記得不少經典戰艦的結構圖，但jīng細程度達不到專業水準不說，還都是戰列艦、航空母艦等主力艦的圖樣，根本就用不上，這也難怪，即使是再狂熱的戰艦愛好者，又有幾個對潛艇以外的中小型艦船感興趣並花大量時間蒐集資料呢？
由於二戰時期潛艇的航速很慢，因此反潛艦艇的速度只需要能夠跟上艦隊的巡航速度就行，所以經濟xìng更好的柴油機就成了這款“護航驅逐艦”的首選，而由於美國所產的船用柴油機xìng能不佳（歷史上美國以柴油機為主要動力的艦船最大航速普遍也就在20節出頭，與德國柴油機動力艦船二十七八節的最大航速根本無法相比。），後來中國赤sè黨與德國秘密開始全面合作之後，便將其換成了德國貨。使得該艦的航速與續航能力都有了明顯的提升。而德國派來中國的軍艦設計師更充分展現出了領先於世界的結構科學水平，將這款護衛艦的內部結構進行了重新設計，使其適航xìng和抗沉xìng都有了大幅度的提高。融合了美德兩**艦設計思想jīng華的改進型與中福國際在美國訂造的4艘（單價800萬美元）相比簡直是脫胎換骨。以致於後世的軍迷乾脆就將其視為兩種不同的軍艦，這款被命名為“江南級”的護衛艦基本引數如下：。。
滿載排水量：1520噸；
主尺度：全長93。27米，全寬11。13米，吃水2。67米；
航速：21節（改進型為28節）；
艦員：186人；
主炮：單管127mm高平兩用炮2座；
副炮：單裝88mm高shè炮4座；
魚雷：三聯21吋魚雷發shè管1具；
防空兵器：單裝57mm高shè炮4座。雙聯裝37mm高shè炮2座，雙聯裝25mm高shè炮2座；
反潛兵器：深水炸彈投擲槽2座，深水炸彈投擲器8座。火箭深彈發shè器2座。
除了作戰艦艇，中福國際還購買了登陸艦等噸位較大的輔助艦船帶回國內仿製乃至改進，雖然其中一部分艦型其實不能算是“非進攻xìng武器”，但因為西方人長期以來對中國的蔑視，美國人大多都認為只要封鎖技術，中國就不可能自己設計建造出大型的軍艦，而“沒有強大的遠洋海軍。這些艦船隻是玩具。”，因此這些輔助艦隻的採購並沒有遭遇到胡衛東預料的巨大阻力
其實，如果按著胡衛東自己的意思，成品的軍艦他是一艘都不想買的，但是某些軍艦的建造技術美國人不肯轉讓。只能將成品買回去山寨。更重要的是，如果只買技術和裝置，那麼就只