F4U“海盜”若沒有如此馬力強勁的發動機，就只是一款十分平庸的戰鬥機了，而德國在獲得了耐高溫材料的技術與工藝之後，雖然很有自信在發動機領域取得重大突破，但這畢竟是遠水解不了近渴。（未完待續。）
第四百三十二章 德國航母（下）
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在這種情況下，德國人只能先用洛陽發動機製造廠不久前研製成功並定型生產的1500馬力氣冷發動機應急，在中國目前世界第一的廢氣渦輪增壓器的幫助下，它的實際最大輸出功率達到了1650馬力，雖然比不上美國“雙黃蜂”發動機的2100馬力（第一種批次生產的型號其實只有2000馬力），但至少勉強可以湊活用了
更重要的是，在獲得了德國的技術和人員支援後（咱們底子畢竟還是太薄，之前也就是佔了思路和材料的便宜，所以引進還是很重要的。），發動機的研發進度肯定遠比以前更快，完全有可能趕在F4U定型之前推出更好的產品。
再說，獲得新材料之後，德國人自己也在研製新的飛機發動機，雖然其中的戰鬥機發動機以液冷為主，但寶馬公司此時卻恰恰正在為開發中的FW190戰鬥機研製氣冷發動機，結果與德國海軍方面一拍即合，開始為F4U“海盜”研製新型的氣冷發動機。。 。
值得一提的是，這件事還導致了一連串令人哭笑不得的鬧劇，寶馬公司為海軍研製飛機發動機這件事觸怒了一直堅持“所有能飛的都要歸我來管”的戈胖子，直接導致研製中的FW190戰鬥機被迫放棄了寶馬公司研製的氣冷發動機，而改用其他公司生產的液冷發動機，這樣一來，飛機設計就不得不進行較大的改動。結果，本來FW190戰鬥機的xìng能就不如F4U“海盜”，又被這麼一耽擱，xìng能的差距就更是巨大。即使戈林再怎麼頑固，也沒法無視飛行員們普遍的呼聲，而撥款採購這款海軍的艦載機供空軍暫時使用。真是早知如此，何必當初？雖然戈胖子利用自己的權勢逼迫海軍方面以“FW190”給這款機型命名，但丟面子的卻還是他自己
因為同樣的原因，“FW190”戰鬥機並沒有完全照搬F4U“海盜”的原設計。而吸取了原版FW190設計中的部分優點，另外對於F4U“海盜”原來的部分缺陷如視界不佳等等也都作出了一定的改善，這些改動使得“FW190”的外形與歷史上的F4U“海盜”相比有了不小的區別。因此後來美國人一開始只以為巧合，直到戰後才明白德國人是抄襲了他們的設計，而提供設計圖的居然是中國人，這也是這個時空冷戰初期的麥卡錫主義鬧得比歷史上還厲害的重要誘因之一，但卻並不是根本的原因。
胡衛東的設計圖可不是白提供的，作為交換，德國需要幫助中國建設一條月產能150架以上的生產線。專門用於生產這款被中方命名為“海殲1”的艦載戰鬥機，以供中國的飛行員積累cāo縱全金屬戰鬥機和艦載戰鬥機的經驗。另外值得一提的是，在幾種修正版中，中方選擇的設計方案與德國海軍選擇的方案存在著一定區別，再加上兩國最終都選擇了自己生產的發動機（德國畢竟底子厚。得到新材料後發動機的水準很快就超過了中國，但渦輪增壓器方面中國卻始終保持著一定的優勢。），因此xìng能上存在著一定的差異，簡單來說的話，就是德國“FW190”的低空xìng能更好，而中國的“海殲1”則在高空中優勢更大，雖然前者對於艦載機來說更加重要，但是沒有航母的中國其實是拿這些艦載機當陸基飛機來用的，所以並沒有太大的問題
必須承認，德國人雖然自負，但在自己明顯不擅長的領域，他們還是很謙虛的，因此胡衛東對齊柏林號航母的改進意見很快就被自知這方面確實缺乏經驗的德國海軍接受，至少比起圍繞興登堡級戰列艦設計方案展開的大討論要輕鬆順利得多。而且齊柏林號雖然艦上的佈局一塌糊塗，但是艦體卻還是很不錯的，而原設計中的裝甲飛行甲板（注1）雖然會限制載機數量，但卻可以大大增強航母的生存能力，對於總共也就這麼一艘航母的德國海軍來說，這未必就是一個錯誤的取捨，何況德國還缺乏柚木等適於製造飛行甲板的優質木材。當然，具體的裝甲佈置，胡衛東這個專家還是提出了不少很有建設xìng的意見和建議。
因此最終齊柏林號只是去除了那16門150mm艦炮，並適當調整了裝甲佈置、加強了近防火力，載機數量也只是增加到54架（最多時可以增加到60架），其中艦載型的斯圖卡俯衝