龜田正雄都沒猶豫的就答應了，雖然會降低一些他們播放權的費用，但在周邊產品上，應該能賺回來。
馮宇原本只是想賣DV，突出這個DV產品攜帶方便，拍攝畫面清晰，價格便宜等特點，從而才弄出來這麼一檔節目。
現在反而是靠著這個節目，開發出來一個產業鏈，從而轉去了更高的利潤。
那些世界頂尖的大財團，他們的產業都不是隻有一項，而是一個完整的產業鏈，或者說是產業圈，這樣才能保證他們不在某個環節，被別人所左右。
而現在，馮宇就要逐漸開始建立他的產業圈了。
……
第1353章 生態產業圈
“老宗，這些問題，你跟下面的人討論一下，看看是否可行。”馮宇將一份他親自做出來的檔案交給了宗慶先。
此時現在大家做生意，談的最多的就是產業鏈，各企業之間的關係，是鏈條形勢的。
這種形勢有一個明顯的弊端，那就是中間環節出現問題，整個產業鏈就斷裂了。
比如一個汽車的產業鏈，從零部件生產，到整車研發製造，再到銷售，最後就是售後維修服務等，這就是一條完整的產業鏈。
如果其中的銷售出現問題，那麼整條產業鏈都要受到嚴重影響。賣不出去，自然就沒什麼售後維修服務了，也不會再有什麼零部件的生產，研發製造之類的。
於是企業之間，一般都會採取雙鏈制度。也就是說，一家企業的上下游產業，不能只有一個合作物件，要有最少兩個，甚至是多個。而同時，那些企業也不是隻有他這樣一家合作伙伴，以防止他這裡出現問題。
這樣就會形成一個交叉商業網路，每一家企業之間，都息息相關，相互聯合不一定非常緊密，但也不會太遠。
這種模式，不能說不好，但要想快速發展壯大，並且成為常青樹，那就不行了。
如果上下游的企業，聯合起來，就能對你的產業形成嚴重的影響，那麼最簡單的解決辦法，就是自己形成一條產業鏈。
而如果能將這個產業鏈的首尾相連，那麼就能形成一個環，或者說是一個圈，這種圈，就是一些專家提出來的生態產業圈的概念。
所謂的生態產業圈，就是所有的環節，都可以自己來完成。
還是以汽車為例，就是從零部件的生產，到整車開發製造，銷售，售後服務等，全部都是自己來做。
這還不是一個完整的圈，要是在包括報廢車回收，然後廢鐵鍊鋼，鋼材加工零部件，那就差不多形成一個圈兒了。
而很明顯，松江汽車的這個環節，是斷裂的，所以很難形成一個生態產業圈。簡單來說，一旦鋼材漲價，那麼零部件的成本就要上漲，整車的售價也要上漲。
所以這個產業鏈中，上下游行業的影響還是很大的。要想不被別的企業所左右，那麼就要想辦法囊括所有的產業。
比如松江汽車，從零部件到售後都能做到了，現在就連原材料，馮宇也搞定了。北極熊礦業集團，可是已經開始冶鐵鍊鋼了，連最基礎的材料都能掌握，那麼命運就不太容易被別人所掌控了。
馮宇現在要做的，就是將所有的企業的產業鏈向上下游延伸，然後儘量形成一個生態產業圈。
形成這個產業圈之後，那麼有一個很大的好處，可以形成一個整體性，某一環節的價值提升，都能帶動其他企業的價值提升。
強化了彼此間的聯動性，形成共贏局面，併為整體發展提供了持續性的保護。
生態產業圈，可以讓所有參與者，從整體的高度審視整個產業的發展，並且可以對自身形成更加清晰的定位，以增強自己的適應能力。
馮宇現在的產業有很多，其中有部分，就形成了一個生態產業圈。比如北大倉，是土地種植糧食，然後糧食加工出售，其中部分加工成了飼料，飼料餵豬、餵雞等，而豬、雞等的糞便又能變成天然的肥料，增加土地的肥力，促進農作物的生長。
這裡面雞糞等也可以製作成魚飼料，而魚又可以加工成食品，或者是豬飼料、寵物飼料等，同樣能加入到這個圈中。
農業生態產業圈，是比較容易的。生產銷售都不算太難，而且產銷合一的話，還會更讓消費者放心。
但是其他產業，想要形成生態產業圈，就比較難了。
可馮宇也在努力，要讓這些儘快完成。比如電子產業，馮宇投資的晶矽工廠，就是生產半導體電子元件的主要材料之一