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“我們現在的規模，正常生產的話，國奧能生產六萬臺以上，越野或者東方神鹿能生產六萬臺以上，紅星商務車能生產三萬臺以上。去年國產車銷量超過了四十萬臺，今年按照我們的估計，能達到五十萬臺。去年我們總產量十二萬臺多點，在國內銷量是八萬多臺，佔據了百分之二十的市場份額，其餘的是出口東歐和香港等地。今年他們又有不少新車型下線，我有信心國內銷量能達到十萬臺，但再多，就不一定了。”
李明德這時候又想到，要不是因為他們松江汽車賣得好，國內那些車企，合資車能發展的這麼快嗎？能拿到這麼好的條件嗎？如果不是他們又有了新的合資車型，那麼今年預計五十萬臺的銷量，松江汽車最少能佔百分之二十五以上！
不過馮總問這個幹什麼，難道是不出口了嗎？不會吧，難道馮總跟那個老毛子老闆鬧掰了？沒聽說啊。
國內明年只能達到十萬臺，那麼在俄羅斯合資建廠，就不太容易透過了啊。除非，他能讓東南亞的出口開啟，或者讓哈爾濱機械公司生產一個新的車型。
馮宇忽然想到，李大福跟他說過，開發一個新品牌，生產低價車，讓汽車能被更多的百姓買得起，不再是一個奢侈的東西，而就是普通的代步工具！
“老李，李大福去年那個提議，生產低價車的事兒，不是透過了嗎？那咱們研發的怎麼樣了？”
“低價車的提議是透過了，我們打算採用全新的品牌，這個品牌還在研究中。至於說車型研發，理論上是可以實現了，能將成本壓低到兩萬塊多點，售價會低於三萬塊，甚至李大福認為，售價不應該超過兩萬五，要是售價能壓低到兩萬塊以下就更完美了。那麼便宜，還是汽車麼！”
低價車不是沒有，比如哈飛廠就有啊，微型麵包車麼。還有津門的夏利，可那種車還要四萬多呢，你要弄兩萬塊以下的，誰去買啊。一輛進口大排量摩托車，都比那貴！
“老李，車的本質是什麼，就是一種交通工具。難道你沒發現，現在買私家車的人越來越多了嗎？之前都是公家買車，但現在人們生活條件好了，你自己不就買了車，還給你兒子和侄子都買了車對吧？你兒子住的地方到他上班的地方，公交車也就兩站地吧？你怎麼說的，可以讓方便一些對吧？你買得起一二十萬的車，別人呢，他們買得起嗎？難道別人就不想方便一些嗎？”
對於開一二十萬車的人來說，買兩三萬的小車，確實很可笑。但對於還在騎腳踏車或者摩托車上班的人來說，買一輛兩三萬的小車，不但上下班方便，還可以遮風擋雨，難道不好嗎？
再怎麼說，這也是小汽車吧？空間也更大對吧？坐著也更舒服對吧？載人也更加方便對吧？
“那也不能太便宜了啊，他說要弄到兩萬塊以下，那不是開玩笑麼！”李明德爭辯道。
馮宇記得，前世齊瑞就是做到了零售價兩萬一臺車，而國外也有世界頂級的塔塔汽車，生產出了兩千美元以下的車。
說白了，就是讓外殼變得更薄，車身變得更輕巧，但是安全效能，卻相對的差了很多。但那也比摩托車安全啊，畢竟還是有安全帶呢。而且，這確實是四個輪子的小汽車啊。前世的齊瑞那款小車的銷量，可是讓所有人都沒想到的。
“我倒是覺得，他不是開玩笑，汽車真的有可能做到兩萬塊以下。不過現在這個價格也不錯了，多久能從理論轉化為生產力？”三萬塊以下，相信銷量應該也不錯，已經有極大的價格優勢了。
“馮總，咱們真要生產這種廉價車啊。這車也賺不了多少錢啊，還不如生產摩托車呢。”
“那我們其他車的利潤，難道就比摩托車高嗎？即使我們的摩托車一再降價，但利潤率依然是非常高吧？重要的是市場，我們可以開發出新的消費群體，低端消費群體。不，我們應該把這款車定位在青年人群上，那些剛參加工作沒多久，沒有積蓄，還想買車的人。”
前世那些低端車，購買人群，絕大多數都是青年，而低端車的銷量，也一直不錯。車身小巧，還比較受女孩子青睞呢，停車也方便不是？
“那我們要購買新的生產線啊，現在的工廠，要再次擴大？”
“不，暫時調整生產線，減少松江…越野的生產。”
“啊？那是我們出口東歐的主要車型啊，減少了這款車的生產，出口怎麼辦？難道出口出現問題了嗎？”李明德有些急了。
……
第959章 對